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물류업 자체에서도 영업용 시설이 자가용 시설에 비해 불리한 법·제도를 적용받는다. 영업용 물류시설에 대한 불리한 법·제도의 적용은 화주기업들이 자가물류체계를 선호하게 하는 요인 중의 하나가 된다. 제3자 물류를 발전시키기 위해서
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는 점에서 정부의 개입과 역할이 일부 필요한 것이 사실이다. 그러나 정부의 역할은 물류시장에 직접 개입하기 보다는 선진국 수준의 제3자 물류가 조기에 실현될 수 있으며, 국내 산업의 물류비 절감에 기여할 수 있는 방향으로 발전할 수 있
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물류업 자체에서도 영업용 시설이 자가용 시설에 비해 불리한 법·제도를 적용받는다. 영업용 물류시설에 대한 불리한 법·제도의 적용은 화주기업들이 자가물류체계를 선호하게 하는 요인 중의 하나가 된다. 제3자물류를 발전시키기 위해서
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전망된다.
일본의 경우 제3자물류가 아직 전략적 제휴의 단계까지 도달하지 못하고 있으나 물류개혁의 의지가 대단하고 물류업체간의 경쟁도 심화되면서 제3자물류업으로 발전하고 있는 업체들이 나타나고 있다. 일본에서 제3자물류업으로
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물류비 절감효과를 보고 있다. Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 물류아웃소싱 용어 정리
(1) 제3자물류 (TPL)
(2) 역방향 물류
2. 국내의 3자 물류 현황과 전망
(1)시장규모
(2)문제점
(3) 전망
3. 성공 조건과 발전 과제
(1) 성공조건
4.
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