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현대,기아차도 바짝 긴장할 수밖에 없을 것"이라고 말했다.
◆ 르노 삼성자동차
한국생활 1년째를 맞은 르노삼성은 GM의 등장과 무관하게 차분히 제갈길을 간다는 전략이다.
르노삼성이 가장 주력하는 것은 내부조직 추스르기와 영업망 확충
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자동차 회사가 혼자서 개발하기는 사실상 불가능
- 정부가 초기 투자비를 지원하고 소비자들에게 세금혜택을 주는 등 국가차원의 개발책이 필요함
V. 참고문헌
□ 삼성경제연구소 http://www.seri.org
□ 현대자동차 http://www.hyundai-motor.com
□ 주간
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현대자동차 부사장은 다음과 같이 말한다. "HMI는 고객,기술,품질,사람을 최고로 만드는 기업입니다. HMI의 성공은 최신기술과 품질에 달려있음을 항상 강조하지요. 마르티의 18년 아성을 무너뜨린것도 결국 품질이었다는 것을 늘 상기시키고
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자동차산업은 물론 우리나라 국가경제 전반에 미치는 영향도 적지 않을 것으로 기대된다. Ⅰ. 추세분석(다기간 공통형 재무제표 이용)
1. 항목별 추세요약 (구성비율추이)
2. 추세분석
Ⅱ. ROI분석
1. 현대자동차(주)
2. 기아자동차(주)
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지속과 인력배양의 중시
5. 제조업 구조의 장기 변화 전망
Ⅳ. 우리나라 산업경쟁력의 상대적 후퇴
1. 한·중교역의 심화와 경쟁력 비교
2. 우리나라의 대중투자
Ⅴ. 우리나라의 산업정책방향
Ⅵ. 결 론
<참고문헌>
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기술을 습득함으로써 현대산업사회가 요구하는 노동인력으로서의 자질을 갖추고 새로운 기준에 입각하여 자기를 평가하며 노년기에 인생의 목적을 재확인하려는 적극적인 의지를 가져야 한다.
<참고문헌>
김두섭 편(2004). 변화하는 노
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자동차>
(a) 10kW급 (현대자동차), (b) 10kW급(대우자동차), (c) 75kW급 (현대자동차)
고분자전해질 연료전지 연구개발에 있어 단기간에 괄목할 만한 성장이 있었음에도 불구하고 국내의 기술수준은 연구기간, 연구인력, 연구비의 열세로 인해 선
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기술정책연구원.
현대경제연구원(2002.12), 『VIP Report』
산업자원부(2003), 『2010 산업자원비전(산업)』
OECD(1996), Special Theme : The Knowledge-based Economy, Paris : OECD.
OECD(1997), Industrial Competitiveness in the Knowledge-Based Economy : The New Role of Governments, Paris : OECD.
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6) 쿠리어 서비스용으로서의 이용
7) 그 외의 이용
Ⅴ. 헬기(헬리콥터)의 전시운용
Ⅵ. 헬기(헬리콥터)의 개발기술
1. 국내 기술현황 분석
1) 제작 기술
2) 설계 및 시험평가 기술
2. 개발기술 육성을 위한 제안
Ⅶ. 결론
참고문헌
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자동차 전장사업은 시작단계이고 아직까지는 명확한 국내 경쟁업체가 없다는 면에서 유리한 위치에 있다고 볼 수 있다.
6시그마를 추진하고 있는 국내기업들은 대부분 체계화와 통합단계 사이에 처해있다. 현대오토넷 역시 이와 같은 상황
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