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자동차기업들과의 제휴를 확대해가되 각각 생산능력을 500만대와 300만대 이상으로 늘려 세계시장에서 ‘글로벌 6’로 불리는 GM, 포드, 다임러-크라이슬러, 폴크스바겐, 도요타, 혼다와 정면승부할 계획을 갖고 있는 것이 확실해 보인다. 우리
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자동차 판매량은 53만여대로 추정되고 있다.
시장 점유율은 도요타가 80% 이상을, 혼다가 10%를 차지하는 등 일본 업체들이 90%를 넘어섰고 포드와 GM의 점유율은 각각 3.9%와 2.5%에 머물렀다.
최근 3세대 모델이 출시된 도요타의 하이브리드 모델 `
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자동차업체들의 1대당 제작시간을 기준으로 한 노동생산성은 닛산이 18.3시간으로 가장 짧았고 도요타 19.5시간, 혼다가 20.6시간으로 일본 업체들이 상위권을 휩쓸었다. 현대·기아차는 25시간으로 GM 23.1시간, 포드 24.5시간보다 많았다.
따라서
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자동차와 지분 30∼∼50%의 인수를 추진하는 협상을 진행하고 있는 것으로 알려졌다. 7월 파산보호에서 조기 졸업한 GM은 12개 브랜드 중 사브 허머 오펠 등에 대한 매각을, 미국의 포드도 적자 브랜드인 볼보 매각을 각각 추진하고 있다. 피아트
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자동차 전시장에 첨단 가전제품을 같이 전시하는 로열 마케팅을 시작했기 때문이다.
또 일본 소니는 독일의 BMW와, 일본 JVC는 미국의 포드와 로열 마케팅에 나서는 등 외국계 기업들의 짝짓기가 빠른 속도로 늘고 있다.
이처럼 외국기업끼리
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자동차 홈페이지 <hyundai-motor.com>
6. 현대자동차주식회사 교육정보시스템(HEMIS) <hemis.hmc.co.kr/ahmc_home/default.asp>
7. 강석재 & 이호창, 자동차산업 노동과정의 비(非)포드주의 경향과 인적자본 형성 메커니즘
8. 김철수, 현대자동차 경영전략
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자동차로 세계는 수소연료전지차를 지목하고 있다. 수소를 연료로 전기를 자체 생산하여 구동하는 100 % 친환경 차량으로 폭발의 위험성을 낮추고 충전소등 인프라의 문제만 해결된다면 상용화 될 수 있을 것으로 예측한다.
결언
이번 과제를
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포드를 포함한 구미업체들은 일본과 한국 기업들에게 시장점유율을 잠식당하지 않기 위해 가격인하 및 신차종 출시를 확대하고 있다. 또한 세계시장에서 현대자동차와 타 유수의 기업들의 경쟁이 갈수록 심화되고 있고 국산 자동차의 가격
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포드를 포함한 구미업체들은 일본과 한국 기업들에게 시장점유율을 잠식당하지 않기 위해 가격인하 및 신차종 출시를 확대하고 있다.
또한 세계시장에서 현대자동차와 타 유수의 기업들의 경쟁이 갈수록 심화되고 있고 국산 자동차의 가격
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자동차는 주행중 미끄러운 노면에서 급제동하면 바퀴가 고정되어 제동력이 떨어지므로 제동거리가 길어지고, 차가 옆으로 미끄러지는 스핀현상이 발생하고, 조향휠의 조작이 불가능해져서 위험을 유발한다. 즉, ABS의 기능은 다음과 같이 세
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