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한국토지개발공사
ⅴ. 서울특별시(1996), 도시공원관계법규집
ⅵ. 이종태, 도시공원 이용자의 행태분석에 관한 연구(논문), 세종대
ⅶ. 최한묵(1999), 한국 도시공원녹지의 실태와 발전방향에 관한 연구 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 도시공원의 의의
Ⅲ.
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한국의 여가사회는 개성화시대에 접어들어 자아의 발견과 자기실현 욕구를 충족시키려는 사상이 많이 퍼져 있었으며 21세기 초기에는 특히 주5일근무제가 도입되면서 바야흐로 여가황금기를 맞이하게 된다. 이제 여가시간을 선용하는 자가
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한국수출입공사등의 해외투자 보험 가입으로 위험을 보상받을 기회를 열어둔다.
3) 투자 후 대응전략 : 정부와 긴밀한 관계유지로 교섭력을 높인다. (진출국에 대한 공헌의지를 보임), 현지시장에서 자본 조달을 한다.
>> 이부분은 제가 167
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한국관광총회 (www.ktc2008.org)
ㆍ대구세계육상선수권 유치위원회 (www.2011daegu.org)
ㆍ한국관광공사-코리아컨벤션뷰로 컨벤션기획 및 운영 강의 동영상
(www.convention.visitkorea.or.kr) 1.대구소개
2.유치조건(교통,숙박,관광)
3.기본계획
4. 당위성,
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한국관광연구원
한국관광공사(1999), "99국민여행실태조사", 한국관광공사
한길리서치(2000.5), "주5일제 국민여론조사"
WTO(1999), "Tourism 2020 Vision"
Oxford Economic Forecasting(2001), "The Economic Impacts of the Tourist Attacks in the US",
www. wttc.org Ⅰ. 주5일 근무
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도로 점차 향상시켰고 1998년까지는 최저생계비수준을 완전히 보장할 수 있도록 사회복지장기발전계획을 수립시행하고 있으며, 보건복지부의 전체예산 중 사회보장 부분에 투자된 예산액은 1994년도의 경우 약 87%정도임을 알 수 있다), 따라서
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한국은 자전거 타기에 위험한 나라인 것 같습니다.
우리나라는 자동차의 숫자가 자전거 보유 대수보다 2배 이상 된 다고 하며 기형적인 현상인 것 같고 반대로 우리와 차원이 다른 유럽 자전거 문화에 대해 찾아봐서 알게 된 이유는 우리나라
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한국산업의 이해 방송통신대학교 출판문화원 서론
본론
1, 산업수명주기 이론 2, 한국의 건설업 발전과정 1) 해방 직후의 혼란기
2) 발전기 3) 성장기 4) 해외 진출기 3, 한국 경제와 건설업 간의 관계 4, 경제개발 성과와 건설업 5,
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한국 경제 (최호상 연구원 SERI)
에너지 확보를 둘러싼 新국제 질서 : 전망 및 시사점 (김현진 수석연구원 SERI)
한국의 2만불 시대 달성을 위한 전략 -해외 사례로 부터의 시사점- (김박수 KIEP) 서론
1. 고유가 시대
2. 한국경제의 정체
본론
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공사 금융연구 제41호
3. 김선호(1997), 업무영역 확대가 은행의 안전성에 미치는 영향, 한국금융연구원
4. 금융감독원(1991), 위험가중자산에 대한 자기자본비율 산출기준 해설, 업무자료 991
5. 이동걸·김대식(2001), 은행산업의 과거, 현재, 미래,
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