 |
한국이 장기적으로는 찬성하나 단기적으로는 불안한 요소가 많기 때문에 섣불리 적극적인 입장을 표명하고 있지 못하는 반면, 일본은 FTA에 대하여 강한 긍정적 의사를 표명하고 있다. 이는 한국은 기술과 시장에 대한 욕구를 가지고 있으면
|
|
|
일본경제를 있게 한 것이라고 할 때, 이러한 일본의 경험은 우리에게 하나의 타산지석이 아닐 수 없다.
한국도 지금부터라도 첨단산업개발을 위한 연구개발투자를 확대하고, 신규 기술도입과 응용에 대한 지원을 대폭 확대, 해야 할 것이다.
|
|
|
미국의 제3자 물류 현황
제2절 국내 제3자 물류의 현황
1. 국내 제3자 물류 규모 및 이용 현황
2. 국내 주요 제3자 물류업체의 경쟁전략 분석
제3장 국내 제 3자 물류 기업의 발전 방안
제1절 국내 제3자 물류의 문제점 및 SWOT 분석
1. 국
|
|
|
한국.일본.중국.러시아 ……………………………………53
3.3 1차 북핵위기와 클린턴 정부의 외교정책의 일관성 ……………………………59
3.3.1 북한과의 강한 협상의지 ………………………………………………………59
3.3.2 협상
|
|
|
한국 금융시장이 나아갈 방향
1. 국내외 금융시장의 공통점 및 차이점: 금융위기를 중심으로
(1) 한국의 금융위기
(2) S&L(저축대부조합) 위기
(3) 북유럽 3국 금융위기
(4) 일본의 금융위기
(5) 미국의 서브프라임 모기지 사태
|
|
|
미국산
3. 일본산
4. 마케팅 전략
제 2 절 국산차
1. 르노 삼성자동차
2. GM 대우자동차
3. 쌍용자동차
제 4 장 현대자동차 분석
제 1 절 현대지동차의 강점
1. 단기간 내에 이룬 성장
2. 국내 최고의 자동차 브랜드
3. 국내 소비자의 Needs 파
|
|
|
미국, 일본보다는 상대적으로 적은 경기 급락세를 경험했고, 회복세 또한 다른 선진국에 비해 빠른 편이다. 이는 우리나라가 리먼사태와 연관되어 있는 채권에 투자한 금액이 유럽 등의 선진국보다 매우 적기 때문이고, 직접적인 피해국가가
|
|
|
일본
제3절 대만
제4절 시사점
제4장 우리나라 중소기업 현황
제1절 중소기업의 개괄적 현황
제2절 최근 중소기업 동향
제3절 중소기업 지원체계
제4절 중소기업 지원체계의 문제점
제5장 중소기업 중심의 한국형 지역혁
|
|
|
미국산 승용차는 2006년 발효한 CAFTA-DR을 통해 관세인하 혜택을 받고 있으나, 일본은 SIECA와 FTA 미체결 상태이므로 한국산 자동차에 대한 관세 철폐는 미국과의 점유율 격차를 좁히고, 일본과의 점유율 격차는 더욱 확대하는 기회를 제공할 것
|
|
|
미국과 한국, 일본은 앞으로도 핵 포기 전까지는 어떤 대북지원도 있을 수 없다는 ‘소극적인 자세’를 유지해야 한다. 한·미·일 3국의 공조가 앞으로 그 어느 때보다 중요하게 될 것이다.
중국이 적극적으로 나서고 있는 점은 사태 해결의
|
|
메뉴펼치기
