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한국백화점협회편 ‘유통 매니지먼트’ ,1994, 한국백화점협회刊
다무라 마사노리, “파워 마케팅” ,1993, 십일월출판사刊
김대곤, 김인호, “ 유통기업”, 1992, CM비즈니스刊
미야 에이지, “상업매니지먼트”,1994, 한국산업훈련연구소刊
Levy &
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거래)
▶ 일본기업 : 준 통합형태의 계열화로 둘다의 장점을 활용
▶ 어느 생산 활동이 자신이 내부적으로 수행할 필요성이 없다고 판단되면 이를 보다 효율적
으로 수행할 수 있는 기업에게 외주를 주는 것을 의미
▶ 자신의 핵심역량 발전과
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자동차산업 인력수요 전망. 한국고용정보원.
김성호(2017). 징벌적 손해배상제도의 도입방식에 관한 연구. 법학논총.
고형석(2016). 소비자의 개념에 관한 연구. 법학논문집. 중앙대학교법학연구원.
김남우(2011). 현행 과징금 제도의 주요 쟁점과
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한국사회경제학회, 사회경제평론.
성태윤(2017), “소득주도성장 정책 쟁점과 평가”, 한국경제학회 정책세미나 발표문,
김공회 (2017), “소득주도성장 론의 본질과 한계” 한국노동사회연구소. 노동사회.
김강식 (2017), “최저임금제도 국제비
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한국기술정책론 : 한국 기술능력 발전 40년사, 경문사
이판국(2009), 중소기업의 선도 기술능력 축적 과정에 관한 연구, 숭실대학교 Ⅰ. 기술능력발전과 기술추격
Ⅱ. 기술능력발전과 기술학습
Ⅲ. 기술능력발전과 기술하부구조
1. 수요
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한국 제조업의 부채비율은 300% 근처를 유지하고 있으며 재벌기업의 부채비율은 300%를 훨씬 초과하는데, 이는 미국일본대만 등과 비교할 때 대단히 높은 수치라고 할 수 있다. 특히 자동차산업의 경우 이 비율은 400%를 훨씬 초과하고 있다. 이
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자동차기업의 경영전략, 자동차산업의 발전방안 등에 관한 연구결과를 펴내고 있다. 주요 기사분류항목은 초점, 국내자동차산업, 해외 자동차산업, 집중분석 등이다. 자동차경제 300호(2002.02.26) 발간을 계기로 한국자동차산업연구소에서는 지
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임금 명문화 거부
4. 특수고용노동자 노동권 불인정 등 비정규노동자 노동권 외면
5. 노동부가 불법 파견으로 몰아붙이는 사내 하도급 등 변형된 근로형태는 노동시장을 무시한 각종 규제의 산물
Ⅶ. 비정규직법(비정규직보호법)에 대한
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산업의 진화
4 우리나라의 저탄소 녹색성장 실현을 위한 정책
1) 기후친화산업의 신성장동력으로의 육성
2) 국민의 삶의 질 제고와 환경 개선
3) 기후변화 대처를 위한 국제사회의 노력 선도
4) 온실가스 감축정책의 올바른 정책방향
Ⅲ
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자동차 업체 가운데 세계 1위를 차지하고 있다. 그렇다고 해서 도요타에 노조가 없는 것은 절대로 아니다. 현재 전체 직원의 80%가 노조에 가입해있는 실정이다. - 회사개요
- 회사연혁
- 도요타의 광고전략
- 도요타의 해외 시장 진출
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