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동북아 시대’는 지역협력과 남북협력에서 과거 정부들이 이룩한 성과를 바탕으로 한국이 해양세력과 대륙세력간의 협력에 가교 역할을 담당, 그동안 분단에 따른 島嶼國으로서의 국가발전에서 경험했던 지리적 한계를 극복하고 반도국으
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종단철도(TKR) 연계사업 , 러
시아의 전력지원, 구소련이 건설한 북한 산업시설의 현대화를 위한 기
술지원, 극동지역 개발사업의 공동참여 등과 같은 경제협력이 구체적
으로 논의되고 있다.
시베리아횡단철도(TSR)-한반도종단철도(TKR) 연결 문
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연결되었을 때, 해당 주변국들에 미치게 될 경제적 파급효과에 대해서 간략하게 살펴보았다. 이를 간략하게 종합해 보자.
첫째로 시베리아 횡단철도는 유라시아 대륙 전지역을 연결해 줄 수 있는 철도 운송망이라는 점이다. 따라서 동북아시
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연결하고, 장기적으로 중국· 러시아 도로와 연결하여 아시아 고속도로망(Asian Highway)을 구축함으로써 달성될 수 있다.
8. 효율적인 국내외 물류 네트워크 구축
① 인천국제공항과 동북아 주요 도시들간의 셔틀·연계서비스를 확대하고, 부산·
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동북아 관광 휴양단지로 집중개발하고 단계적으로 금융산업·첨단산업 등 비즈니스 국제거점으로 발전한다. 또한 동북아 물류 중심지로의 도약을 위한 인프라를 구축하여 경의선·경원선 철도 보수·개통 및 유라시아 대륙횡단 철도와 연계
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동북아 관광 휴양단지로 집중개발하고 단계적으로 금융산업·첨단산업 등 비즈니스 국제거점으로 발전한다. 또한 동북아 물류 중심지로의 도약을 위한 인프라를 구축하여 경의선·경원선 철도 보수·개통 및 유라시아 대륙횡단 철도와 연계
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: TSR-TKR 연결
6) 과학 기술 협력
7) 러시아 자동차 시장
8) 러시아 휴대폰 시장
9) 수산물 시장
10) 항공우주
■ 한 ․ 러 협력의 중요성
1) 동북아 평화 ․ 번영 전략의 획기적 진전
2) 한반도 전략의 향상
3. 결론
■참고 문헌
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동북아 개발금융. 한중사회과학학회
전일욱
-아시아인프라투자은행 창설 중국의 상황과 한국의 입장에 관한 SWOT분석 Ⅰ. AIIB의 정의
Ⅱ. AIIB 설립배경 및 다자개발은행과의 비교
1. AIIB의 설립배경
2. 다자개발은행(MDB)과의 비교
1)
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대륙과 해양을 연결 하는 지정학적 위치에 있는 한국이 동북아의 중심국이 될 수 밖에 없다는 것이다.
또한 이전 정부부터 꾸준히 추진해온 대북 포용정책과 인천공항, 부산항, 광양 항과 고속철도 등의 물류기반이 어느 정도 구비된 것도 동
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횡단철도(TSR)-한국종단철도(TKR)의 연결 프로젝트 또한 장기적인 비전 속에서 풀어가야 할 과제이다. 이러한 러시아에 대한 장기적인 필요는 결국 한국 측으로 하여금 미래를 위한 전략적인 접근 정책을 요청하며, 이에 대한 준비가 절실히 요
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