|
손해율 상승으로 더욱 어려워지고 있다. 또한 통합보험을 판매하는 경쟁사들이 증가하면서 경쟁이 과열되고 있으므로 실질적으로 고객이탈을 막기위해 더 나은 혜택을 주어야한다. 들어가며
통합형 상품의 개발 배경
슈퍼보험의 개
|
|
|
개발연구원
ⅳ. 이한덕(2002), 금융겸업화의 진행과 손보산업 발전방안, 손해보험협회
ⅴ. 좌승희(1991), 금융의 전업 및 겸업화 이론 : 금융산업조직론의 모색, 한국개발연구원
ⅵ. 정세창 외 1명(2008), 금융겸업의 규모 및 범위의 경제 효과, The Ko
|
|
|
손해보험협회 공동기획)
- 도로교통안전관리체계 개선방안 연구, 한상진, (교통개발연구원)
- 1. 영국의 도로교통법
1) 1996년 이전 - 교통사고 증가시기
2) 1966~1986년 - 교통사고 감소시기
3) 1987년 이후 - 교통사고 1/3 감소 목표
|
|
|
손해보험협회, 2001. 7
16. 신연식, 교통약자를 위한 버스대책의 검토, 월간교통, 2002. 5
17. 신연식, 저상버스 도입과 운영방안에 관한 연구, 교통개발연구원, 2002
18. 신연식, 고령운전자의 운전행태 고찰 및 안전운전대책 연구, 교통개발연구원, 20
|
|
|
손해보험협회 Ⅰ. 금융과 금융감독체제
1. 독립성
2. 분화와 통합 : 전문성과 협조성
1) 전문성의 필요성
2) 조정과 협조의 필요성
3. 대응성 : 고객지향성의 추구
Ⅱ. 금융과 금융감독규제
1. 금융위기 이후 추진된 금융구조조정 과정
|
|
|
개발에 관한 연구」. 박사학위논문, 대구대학교 대학원.
최재성. (1999). 사회복지서비스조직의 비용효율성에 관한 연구-서울특별시 종합사회복지관을 중심으로-. 「사회보장연구」, 15(1): 85-106.
최창호. (2003). 「지방자치의 이해」. 서울: 삼영
|
|
|
보험자의 직접청구권이 인정되는 경우가 있다. 예컨대 자동차손해배상보험법 제9조에 의하면, 보험가입자 등에게 동법(3조)상의 손해배상책임이 발생한 때에는 피해자(제3자)는 보험사업자에 대하여 상법 제724조 2항의 규정에 의하여 자기에
|
|
|
보험 수요를 유지할수 있었으며, 또한 손해보험의 사업영역이 다른 금융산업과 확연히 구별된다는 강점을 가지고 있으며 반면에 손해보험 회사도 생명보험 회사와 마찬가지로 고비용-저효율의 판매채널이 유지되고 있고, 상품개발, 언더라
|
|
|
보험 : 자동차탁송업자나 자동차판매업자, 자동차정비업자 그리고 세차업자 등 자동차를 취급하는 것을 업으로 하는 자의 배상책임과 차량손해를 담보하는 보험이다. 담보종목은 자기신체사고가 없다는 것을 제외하고 영업용 자동차보험과
|
|
|
2-1. 개념
1950년 중반 벨기에에서 첫도입(Bonus-Malus System)
국내엔 1989년에 구축, 시행
개인의 사고 경험을 보험료에 반영하도록 하는 제도
보험사업자 입장에서 보험계약자의 역선택에 대응하기 위한 제도
사고할증 및 무사고 할인이 연계된
|
|
메뉴펼치기
