|
자동차산업연구소
배준균(1994), 제조업 경쟁력 개선방법의 동태적 작용에 관한 연구, 아주대학교
양준철(1991), 제조업 경쟁력 강화와 기계류·부품·소재 국산화 전략, 한국기계연구원
이재길(1991), 제조업 경쟁력 강화 대책, 한국무역협회
|
|
|
첨단산업으로 나아갈 수 있도록 국제화 전략에 많은 관심과 투자를 해야 할 것이다. ⊙ 서론
대구 섬유산업과 정보통신(IT) 산업
⊙ 본론
Ⅰ. 섬유산업
1. 섬유산업의 현황
2. 밀라노 프로젝트
3.
|
|
|
부품을 지원하는 S/W기술도 부족한 상황
- 핵심부품 및 S/W뿐만 아니라 도로 및 정보통신 등의 분야에서 다양한 인프라가 필요
- 안전관련 여러 가지 규제가 선진국을 중심으로 강화되고 있기 때문에 이에 대비한 기술 및 제품개발이 필요
|
|
|
부품회사의 품질경쟁력만으로는 자동차 전체의 부품이 향상 되는 것이 아니다. 자동차는 2만개이상의 작은 부품들의 조립체 이모로 아주 작은 부품 하나하나의 소재개발에서부터 완성품까지 품질혁신이 있어야 하며 또한 첨단화된 부품들까
|
|
|
자동차 구조물
복합재료의 경량, 강성, 내환경성은 자동차 부품의 재료로 큰 장점이 되며, 현재 자동차 부 품의 복합재료화에 관한 연구가 일본, 미국, 유럽 등지에서 활발히 진행되고 있다. 일본 및 미국에서는 자동차 소재로서 복합재료가 5-
|
|
|
부품업체 종사자 최다인원
철강, 기계, 전자, 석유, 화학공업 등 관련된 연관산업 많음
(4) 산업구조 분석
소비자 욕구
• 첨단기술을 이용한 편리함 추구와 레져용 다기능 자동차 선호
• 널리 알려진 브랜드 가치 위주의 자동차
|
|
|
자동차 구조물
복합재료의 경량, 강성, 내환경성은 자동차 부품의 재료로 큰 장점이 되며, 현재 자동차 부품의 복합재료화에 관한 연구가 일본, 미국, 유럽 등지에서 활발히 진행되고 있다. 일본 및 미국에서는 자동차 소재로서 복합재료가 5-6
|
|
|
첨단기술이 가미된 차라는 것을 강조한 드림네트의 광고는 나를 대우차에 매우 우호적으로 바꾸어 놓았다. 내가 선택한 이유는 단순히 어떤 계기가 아니라 지속적인 대우차의 이미지 강화가 준 선택이다. 1.사진(NEW EF SONATA)
2.제원
3.
|
|
|
부품 소재 중소기업 육성대책, 산업자원부
12. 선진국 중소기업 육성정책과 시사점, 삼성경제 연구소
13. 예산 및 기금개요, 중소기업청
14. 중소기업 정책자금 지원계획 공고, 중소기업청
15. 중소기업 실태조사 및 정책과제, 중소기업청
16. 중
|
|
|
부품공용화
- 일본과 독일 자동차 업계의 부품공용화 사례
(3) 패스트푸드식 생산방식
(4) 게스트 엔지니어링(Guest Engineering)
4. 마케팅제휴
(1) 채널공유
(2) 공동브랜드
(3) 제판(製販)동맹
|
|
메뉴펼치기
