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국가
2) 미국, 일본
2 차별금지
1) EU지침
2) 미국, 일본
3) 영국
4) 독일
5) 프랑스
3 기간제근로
1) ILO(국제노동기구)협약
2) EU지침
3) 미국, 일본
4) 영국
5) 독일
6) 프랑스
4 파견근로
1) ILO협약
2) 영
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국제공항공사의 재무구조 개선과 투자의 활성화를 위해 에어사이드(airside)시설에 대해서는 국가가 건설·소유하고, 여객터미널을 중심으로 한 랜드사이드(landside)의 건설·소유·운영은 전적으로 공항운영주체가 담당하도록 계획하여야 할 것
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비즈니스, 레저센터로 육성해야한다.
마. 점진적인 항공자유화 협정
정부는 장기적으로 항공자유화 협정을 통해서 유치를 확대해야 한다. 외국의 주요 허브공항들은 취항 항공사 및 노선 수에서 인천국제공항을 능가하고 있다. 물론 공항의
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국제공항의 허브화 전망과 대책
◎ 박용화(2000), 공항의 경쟁력 강화를 위한 주변지역 개발방향, 항공산업연구, 제53집, 세종대학교 항공산업연구소
◎ 손학규(2003), 동북아 허브로서 수도권 발전전략.
◎ 유광의(1998), 공항 마케팅론, 항공진흥,
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국제공항 기업가치증대에 대한 검토 최종해,신설희
7.인천국제공항 민영화에 관한 연구 홍석진
8.공항서비스품질이 이용객만족에 미치는 영향에 관한 연구 백운일,박정열,전성숙
9.인천국제공항공사의 아웃소싱용역 예정가격 산정업무의
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국가의 인천공항 유지에 대한 재정 부담의 축소와 보유 주식의 매각으로 인한 재정 수입의 증대,
④민간자본의 산업 투자 기회의 확대 등을 통한 시장경제의 창달이 있다.
Ⅲ. 결론
인천국제공항 민영화와 관련하여 정책적 목표는 공항운영
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국제공항공사는 항공수입보다 비 항공수입이 더 크기 때문에 민영화가 필요하다.
4) 국제 공항의 민영화 추세
일본의 나리타 공항의 경우 민영화에 대한 관련 법안을 통과 시켜 2004년 민간기업에서 운영하게 된다. 인천국제공항과 상하이 공
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항공운송산업의 경쟁구조변화와 미국의 독점금지 예외허용의 확산, 교통물류 제2호, 한진물류연구원.
9). , 항공 자유화 정책의 향방 : 양국 간 자유화와 블럭내자유화, 교통물류 제5호, 한진물류연구원.
10). 이정욱, 1995. 국가경쟁력 강화를 위
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기구정보
https://www.mofa.go.kr/www/brd/m_3861/view.do?seq=299080&srchFr=&srchTo=&srchWord=&srchTp=&multi_itm_seq=0&itm_seq_1=0&itm_seq_2=0&company_cd=&company_nm=&page=1&titleNm Ⅰ. 서 론
Ⅱ. 본 론
1. 국제보건(global health)의 정의
2. 국제 보건기구
1) 세계 보건기구 WHO
2) 국
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Human Rights
13. Human Rights Without Fronties
14. Lawyers Committee for Human Rights(LCHR)
Ⅶ. 국제인권의 민간인권운동단체(엠네스티)
1. 앰네스티의 시작
2. 앰네스티의 오늘
3. 앰네스티의 국제적 지위
Ⅷ. 향후 국제인권의 과제
Ⅸ. 결론
참고문헌
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