|
항공운송산업의 환경은 저가항공사가 가질 수 있는 가장 큰 장점인 운임정책에 있어서 저가 항공사가 활성화된 미국 유럽에 비하여 제약요건이 많다. 항공운송시장이 자유화가 완전하지 않고, 이차공항의 부재 등 여러 가지 이유로 외국사
|
|
|
항공의 운항 일시 중단으로 인한 기회
⑵ 여행 활성화와 비즈니스로 인한 국내 항공사 이용 증가
⑶ 외환 위기로 국내 관광의 수요 증가
⑷ 대형항공사에 대한 높은 요금, 복잡한 절차, 시간에 대한 불만 증가
4) 위협 (Threat)
⑴ 저가항공사의
|
|
|
항공 및 한성항공의 비교
2. 제주항공 개요
(1) 제주항공의 경영현황
(2) 제주항공의 개선사항
3. 세계 저가항공산업의 현황
(1) 미국 : 전체 항공시장의 약 25%를 저가항공이 점유
(2) 유럽 : 50여개의 저가항공사가 운항하며 성숙기에
|
|
|
관광객의 수요가 꾸준히 증가하고 있는 가운데 가까운 일본, 중국, 동남아지역의 고객들을 타겟으로 함으로써 고객수요를 다변화 시켜 안정성을 높여야 한다. 그렇게 하여 저가항공산업이 아시아시장에서 한층 더 성장을 할수 있고 고객들에
|
|
|
저가 항공 산업 분석
1.1. 국내 저가 항공사의 출현 배경
1.2. 세계적인 저가 항공 산업 시장
1.3. 5 Forces model
1.4. 제주 항공의 현황
2. 제주 항공의 전략 분석
2.1. 비용 절감을 통한 새로운 수요 창출
2.2. 항공권에 대한 개혁
2.3. 서비스 부
|
|
|
항공사들의 이윤마진은 6%대인데 반하여 라이언 에어의 평균 마진율은 20%에 육박하여 유럽 최고의 저가 항공사임을 증명하고 있다.
라이언에어의 운영 전략은 다음과 같다.
첫째, 자본 집약적인 항공 산업에서 라이언에어는 가장 튼튼한 대차
|
|
|
관광객의 비율을 살펴볼 때 비행기로 4~5시간 이내인 일본, 중국, 대만, 홍콩 및 동남아시아 관광객들의 방문이 대부분이다. 이는 저가 항공사가 한국을 중심으로 동아시아지역에 시장성이 충분하다는 것을 의미하며, 반대로 중앙아시아 및 서
|
|
|
항공과 중국의 중국동방항공인데 이들 항공사의 경우에도 B737-800을 보유하고 있기 때문에 이들 업체와의 아웃소싱 계약을 통해서 원가우위 전략을 추구할 수 있다고 생각한다.
진정한 LCC 항공사로의 포지셔닝국내에서 저가항공사라는 용어
|
|
|
저가항공사간의 연대를 통한 공동구매와 옵션거래를 통해 유가 상승분의로 입는 충격을 최소화 할 필요가 있다. 최희재, (2008), 우리나라 저가 항공사 현황과 경쟁력 강화 전략에 대한 연구
(4) 해외 시장 진출로 인한 경쟁력 강화
한국의 지정
|
|
|
급선무로 생각하는 분위기를 형성했다. 노사 상호간에 신뢰가 없다면 이는 불가능한 일이다.
Ⅲ. 결론
1. 국내 저가항공 산업의 향후 전망
우리는 지금 큰 전환점을 맞고 있다. 중국의 오픈스카이(open Sky)정책을 펼치면서 중국의 민영항공사들
|
|
메뉴펼치기
