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항공기(1대), 자본금(20억), 9석 이하-항공기(1대), 자본금(10억) 등
► 일반항공(General Aviation) 사회․경제적 여건의 급성장에도 불구하고 일반항공에 대한 법적․제도적 기반 미흡
► 항공기제작업, 항공기정비업, 지방공항 및 항공
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항공기 사용사업과 항공기 정비업에 대한 비교조사
항공기 사용사업과 정비업, 이 둘은 비교가 가능한 분명한 차이점들이 존재합니다. 항공기사용사업을 위한 절차는 분명 항공기 정비업을 위한 절차들 보다는 좀더 까다롭고, 요구하는 사
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항공기를 정비(Maintenance), 수리(Repair) 그리고 재생(Overhaul)하는 일련의 산업을 말한다.
≪ 사 진 ≫
[대한항공 항공우주사업본부의 항공기 정비 모습]
［항공정비업 구분］
■ 기체 중정비
: 기체개조, 렌딩기어
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항공기의 설계, 제작, 정비 또
는 품질보증 업무에 종사한 경력이 있는 사람
4. 국가기관등항공기의 설계, 제작, 정비 또는 품질보증 업무에 5년 이상 종사한 경력이 있는 사람
○ 항공기정비업( 항공사업법 제2절 ), 항공기취급업( 항공사업
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항공기, 우주선, 위성체, 발사체의 설계, 제조, 판매, 정비업
최 대 주 주: 한국산업은행 (2607만주 보유, 26.75%)
* 발주처별 매출구성
1 군수 및 민수부문의 항공기 제작 사업이 57%
2 항공기 정비, 수리사업인 MRO(Maintenance, Repair, Operation)사업
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