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항공사들이 나아가야 할 방향
첫째, 에어 프랑스가 프랑스의 샤를르 드골 공항을 유럽의 허브 공항으로 키워 자사의 성장 기반으로 삼고자 한 예를 본받아 우리의 인천 공항의 체계적으로 발전시켜 아시아의 허브 공항으로 키울 수 있어야 하
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항공운송협력체제 구성
동북아를 근거지로 하는 글로벌 노선망을 확보하기 위해서 역내 항공운송협력업체를 구성해야 한다. 한 중 일 3개국은 몇 년 전 이러한 체제를 구성하기 위하여 논의를 한 바 있다. 이러한 논의의 배경은 3개국 간 역
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항공운송협력체제 구성
동북아를 근거지로 하는 글로벌 노선망을 확보하기 위해서 역내 항공운송협력업체를 구성해야 한다. 한 중 일 3개국은 몇 년 전 이러한 체제를 구성하기 위하여 논의를 한 바 있다. 이러한 논의의 배경은 3개국 간 역
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항공시장세분화를 통한 승객들의 분석은 마케팅 개념을 실천하는 가장 중요한 방법이고 또한 항공시장과 서비스상품에 대한 마케팅 전략과 자원분배를 위한 중요한 지침이 된다.
항공사가 시장에 접근하는데 가장 효율적인 방법은 마케팅
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상품개발 또는 특정 이벤트를 부각시킴으로써 부가가치를 늘려가고 동시에 항공사의 인지도를 상승시켜 시너지효과를 창출해야 한다.
현재 우리나라에도 한성항공, 제주항공, 영남에어 등을 비롯한 여러 저가항공사들이 출현하고 있고 출범
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편의시설
쇼핑시설의 부족
청사 편의시설의 보완 ; 오사카 간사이 국제공항 참조
시내 유명 음식점의 분점 운영
고품질의 다양한 상품군 진열
청사 편의시설의 보완 ; 제주공항 참조
환승투어프로그램 개발 ; 인천국제공항 참조
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인천대 동북아물류대학원 홍석진 교수는 “소비자 요구를 얼마나 신속히 충족시키느냐가 기업간 경쟁의 핵심으로 등장하면서 항공물류시스템이 갈수록 중요해지고 있다”며 “인천공항이 동북아 허브항이 되기 위해서는 배후지역에 항공
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항공편을 늘렸다. 기존의 저가 항공사는 대형 항공사가 취항하지 않는 노선을 틈새 시장으로 공략해 왔지만, 이지젯은 대형 항공사에 맞불 작전을 폈다. 예를 들어 파리공항 출발편의 경우 도르트문트와 토리노 노선을 없애고 메이저 노선
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현재 전 세계적으로 한국의 문화와 대중예술이 큰 관심을 받고 있다. 이런 기회를 이용하여 대한항공이 실시하는 문화 사업을 비롯한 스포츠, 한국어 교육에 대한 여러 후원사업을 자세히 알리고 그에 대한 자세한 사항들을 홍보하기 위해 기
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항공편을 줄여왔던 외항사들의 경우 인천행 스케줄을 늘릴 전망이다.
인천국제공항공사(사장 이채욱)는 지난 12일부터 미국 국적의 화물전용항공사인 폴라항공(Polar Air Cargo)이 인천공항 취항 화물 노선을 기존 주 10회에서 17회로 7회 증편했다
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