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<목차>
1. 수요예측의 개념적 정의
2. 항공사 수요예측에 대한 고찰
3. 항공권의 수요와 공급적 특성
4. 항공사 수요예측을 위한 자료
5. 항공사의 특성
6. 항공권의 유통경로
7. 소비자의 항공사 선택 기준
8. 여행사의 항공사
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항공수요의 편차가 크므로 영업판매부문에서 항공수요가 적은 지역에 대해서는 해당지역의 외부 전문마케팅 관련업체에게 항공권 발매와 홍보업무전반을 일괄적으로 아웃 소싱하는 방법을 택할 수도 있다. 단, 여기서 주목할 것은 아웃소싱
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항공여객의 경쟁력분석
첫째, 호남지역의 운송수단별 여객 분담 비율을 살펴본 결과, 호남지역에서 2시간 이상 거리에 있는 지역으로의 운송수요 중 12.8%를 항공이 분담하고 있는 것으로 드러났다. 항공권역별로는 여수공항권의 분담률이 17.2
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통해 자금을 공급받고자 할 경우 발생하는 효과이다. 특히 특정 항공사가 일방적으로 투자함으로써 열악한 항공사는 파산을 모면하게 되고 서로에게 수요를 제공해 주게 된다. 이는 포괄적인 지분제휴에서 발생하는 효과이다.
4. 결론 및 제
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항공, 에어아시아 엑스 등 저비용 항공사(LCC)들이 ‘부산 하늘길’을 놓고 치열한 노선 경쟁을 벌이고 있다. 인천공항 이외로 영업망을 확충하고 있는 저가항공사들이 산업 관광 컨벤션 등에서 수요가 충분한 부산에 주목한 데 따른 것이다.
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항공수요의 증가
2. 기존시설 운용 및 확장의 한계
3. 제주특별차지도 추진 현황
4. 처리실적 및 시설현황
Ⅲ. 신공항건설추진상의 문제점
1. 재원확보의 난제
2. 공항건설 기간의 장기성
3. 산적한 부지선정과정의 장애요인
4. 소
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수요 예측의 오류로 인해 항공사들의 적자 발생하여 ‘비행기 없는 공항’만 덩그러니 남게 되었다. 이것은 지역주민의 염원 등에 따른 정치적 요인으로 사업이 추진되었기 때문이다.
이에 2005년 5월부터 SOC 수요예측 T/F 기획예산처, 건설교
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항공사유치에는 장거리 대륙 간을 연결하는 노선위주의 항공사보다는 홍콩, 일본, 중국 등 단거리 노선 중심으로 영업하고 있는 항공사유치에 더 관심을 가질 필요가 있다.
마지막으로 항공수요의 정확한 예측이 이루어져야 한다. 공항의 건
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수요증대가 예상되는 서비스로서는 차량전화, 휴대용 전화, 항공기 전화, 열차전화, 선박전화, 코드없는 전화, 무선호출, 어업무선 및 각종 업무용 무선통신 등으로 정보사회의 진전에 따라 그 수요가 급속도로 늘어나고 있다.
이에 본고에서
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수요증대가 예상되는 서비스로서는 차량전화, 휴대용 전화, 항공기 전화, 열차전화, 선박전화, 코드없는 전화, 무선호출, 어업무선 및 각종 업무용 무선통신 등으로 정보사회의 진전에 따라 그 수요가 급속도로 늘어나고 있다.
이에 본고에서
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무 분야 중 1 가지만 선정하여 기술 [열거된 분야 외 자유롭게 선정 가능])
최근 여행수요가 증가하고 있지만 저가항공의 노선 확대로 인하여 대한항공의 단거리 노선들의 수익성이 지속적으로 줄어들 것으로 예상됩니다. 하지만 대한항공의
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항공 영업 구조의 혁신을 일으킬 수 있도록 항공서비스 영업기능의 유동성을 더욱 높여가며 항공시장 수요분석을 독립적으로 운용할 수 있도록 영업전략 분석스킬을 지속으로 연구해 나가겠습니다.
5.기타
글로벌적인 영업인재가 되기 위해
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항공 수요 패턴을 (중략)
성취경험
(중략)
. 여러 가지 갈등 상황을 거치고 극복하는 과정에서 수많은 접점이 하나의 통찰로 나아가기 위해 중요한 것은 팀원들 간의 신뢰와 소통이라는 것을 배울 수 있었습니다. 이러한 배움을 바탕으로 협력
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항공사의 입지를 자랑하고 있는 아시아나 항공에서 저만의 글로벌 역량을 발휘하고 싶기에 입사를 결심하게 되었습니다. 해외 봉사와 교환학생을 토해 길렀던 국제적 안목을 바탕으로 아시아나 항공에 입사 후, 증가하는 신수요 분석과 판로
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동을 하고 있지만 국민들과 함께 하지는 않습니다. 해외봉사활동 캠페인이 더욱더 활성화 된다면 해외로 나가는 수요가 증가하기 때문에 항공업에 좋은 영향을 끼친다고 생각합니다. 아시아나와 함께 하는 단체를 만들어 아시아나와 대한국
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