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물류중심으로 부상, 광저우무역관, 2007. 12
한국무역협회 국제물류지원단, 2007년 세계 주요항만의 컨테이너처리실적, 2008. 1.
한국경제신문, ‘팍스시니카’ 세계경제를 바꾼다, 2008. 1.
쉬핑데일리, 세계 20대 컨항만 확정, 2008. 2.
한국해운신문,
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항만 물류
1. 러시아 항만 성장 속도
2. 러시아 항만정책의 특징
Ⅳ. 러시아 내륙 물류
1. 국내 내륙운송 현황
2. 범유라시안 내륙운송로 현황
Ⅴ. 러시아 항공 물류
1. 항공운송 현황 및 전망
2. 러시아-유럽 및 아시아가 항공화물
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물류 거점의 구축전략을 적극적으로 추진하고 있다. 한반도가 동북아의 비즈니스 및 물류거점이 되기 위해서는 세계화 기업들이 한반도를 거점으로 역내 경영활동을 총괄할 수 있도록 투자효과가 높은 지역이 되어야 한다. 그러나 우리의 인
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기사
▷ 물류 신문
▷ 해운신문 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1.광양항의 여건과 개발현황
1) 광양항의 여건
2) 광양항 개발현황
2. 광양항의 장점
3. 광양항의 SWOT분석
4. 광양항의 문제점
5. 광양항 활성화 방안
Ⅲ. 결론
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동북아 지역 경제협력을 통한 남북관계의 안정화
Ⅴ. 한반도종단철도(TKR)와 대륙횡단철도 연결의 기본원칙과 방향
Ⅵ. 한반도종단철도(TKR)연결사업을 통한 동북아 철도물류중심지의 실현을 위한 전략과 과제
1. 동북아 물류중심기지의
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아시아, 러시아 등 내륙지역과 유럽으로 구분될 수 있다. 현재 대부분의 화물수송이 내륙지역을 기종점으로 하고 있음을 고려하여 극동지역과 유럽간의 화물유치를 위한 전략수립이 필요하다. 이를 위해서는 화물의 환적으로 인해 발생되는
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센터(http://www.ktdb.go.kr/)
인천공항공사(http://www.icpa.or.kr/)
코리아쉬핑가제트(http://www.ksg.co.kr/) 1. 서론 1
2. 본론 1
제1절 운송수단별 현황 / 1
1. 내륙운송
2. 해상운송
3. 항공운송
제2절 내륙/해상 운송시스템 / 8
1. 도로운송의 운송경로
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물류환경의 변화
중국시장 개방, 대륙횡단철도(TSR·TCR 등), 아시안하이웨이(Asian Highway)의 이용가능성 증대로 우리나라가 동북아 중심지로 발전할 수 있는 잠재력 증가하고 물류업의 영역이 단순한 수송·보관 등에서 조립·가공을 겸한 부가가
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전자상거래에서 신 경쟁형태에 따른 공정경쟁에 관한 연구, 한국중재학회, 2005
김종수 - 시장지배적 산업의 경쟁촉진 방안에 관한 연구, 연세대학교, 1983
서동욱 - 한국무역정책과 경쟁정책, 대구대학교 경제경영연구소, 2003
신승관 외 1명 - 4
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물류센터의 긴급성
3. 물류연계 정보망 구축
Ⅵ. 향후 남북경제교류의 활성화 방안
1. 공적 투자사업을 활성화하기 위해서는 경협에 대한 남한 사회 내부의 인식 재정립이 필요하다
2. 경의선과 동해선의 연결 이후 한반도 종단 철도와 대
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