[물류][물류시설][물류정보화][물류공동화][물류공동화 사례][물류환경]물류의 기능과 형태, 물류시설의 유형, 국내외 물류정보화의 현황, 물류공동화 사례, 물류환경의 여건변화와 전망 분석(물류, 물류시설, 물류환경)

소개글

[물류][물류시설][물류정보화][물류공동화][물류공동화 사례][물류환경]물류의 기능과 형태, 물류시설의 유형, 국내외 물류정보화의 현황, 물류공동화 사례, 물류환경의 여건변화와 전망 분석(물류, 물류시설, 물류환경)에 대한 보고서 자료입니다.

목차

Ⅰ. 개요

Ⅱ. 물류의 기능과 형태
1. 물류의 영역
2. 물류의 기능
1) 장소적 기능
2) 시간적 기능
3) 수량적 기능
4) 품질적 기능
5) 가격적 기능
6) 인격적 기능
3. 물류의 기본 형태
1) 조달물류
2) 생산물류
3) 판매물류
4. 물류의 제 활동
1) 국내물류활동
2) 국제물류활동.

Ⅲ. 물류시설의 유형

Ⅳ. 국내외 물류정보화의 현황

Ⅴ. 물류공동화의 사례
1. (주)삼양사 / 제당업체간 연계수송 효시
2. (주)삼영물류 / 동종 경쟁업체와 공동배송
3. 제일제당(주) / 협력업체와 수송, 보관 공동화
4. 한진-삼익종합운수 / 컨 물류기기, 장비 공동이용
5. 한솔제지-한라펄프제지 / 물류동맹, 신문용지 공동배송
6. (주)레스코 / 국제 물류공동화 모델 제시

Ⅵ. 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
2) 국제화물 수송수요
2. 국내․외 물류여건변화
1) 국내 물류여건의 변화
2) 국제물류환경의 변화

참고문헌

본문내용

로 사용한다. 양사가 제휴하는 것은 철도컨테이너기지, 컨테이너야적장 등 물류기지 *트럭 철도화차 선박 등 물류장비를 공동으로 사용하고 앞으로 필요시 물류기지 건설에 공동투자를 해나가게 된다. 양사는 한진이 전북지역에 철도수송을 위한 새로운 컨테이너기지를 조성할때까지 삼익종합운수의 익산 철도컨테이너기지를 공동사용하고 있다.
5. 한솔제지-한라펄프제지 / 물류동맹, 신문용지 공동배송
한솔제지의 계열사인 한솔CSN이 경쟁업체인 한라펄프제지와 물류동맹을 맺고 신문용지를 공동배송하고 있다. 한솔ＣＳＮ은 한라펄프제지가 생산하는 신문용지를 영남지역에 배송 공급하고 있다. 한라펄프제지는 영남권에 자체 물류센터가 없어 임대창고를 사용해 왔고 전문성이 없는 외부업체에 용역을 줌으로써 보관·하역·운송시 파손이 자주 발생하는 문제가 없어졌다. 한솔ＣＳＮ은 한솔제지의 신문용지를 운송 배달하고 있어 신문용지 취급에 적합한 물류센터 수송설비 등을 갖추고 있다. 한라펄프제지는 공동배송으로 물류비를 최대 10%정도 절감하고 유통품질 납기 등 대고객서비스를 개선했다. 한라펄프제지는 모두 2,500억원을 투자해 하루 750톤, 연간 25만톤 규모의 신문용지 생산공장을 지난 3월 완공했다. 한솔제지의 신문용지 생산량은 연간 80만톤이다.
6. (주)레스코 / 국제 물류공동화 모델 제시
한.일 양국업체 참여, 사업범위 확대
한일합작 공동물류회사인 (주)레스코(RESKO)(대표 전중신)는 동원산업을 주축으로 삼양사, 애경산업, 대한통운과 일본의 미쓰비시상사가 자본금 30억원을 출자해 설립했다. 각사별 참여지분은 동원산업 35%, 삼양사 19%, 애경산업 19%, 대한통운 18%, 미쯔비시상사 10%로 최대주주인 동원산업이 경영과 사업추진을 주도적으로 하고 있다. 사령탑인 전중신 사장은 동원산업 물류사업본부장 출신이다. 레스코는 앞으로 도매보관을 주업종으로 공동배송, 공동하역, 공동관리 등의 일괄납품대행업과 물류네트워크, 물류전산정보망을 통한 도매유통 등의 도매물류업을 수행할 계획이다. 레스코의 전직원은 사장을 포함한 13명으로 지분참여사에서 차출되어온 물류베테랑들로 정예부대나 다름없다. 레스코는 올해초에 일본 삼능상사의 계열사인 로쇼쿠로부터 일괄납품대행 시스템을 중심으로 경영컨설팅을 받아 도매물류회사로 발돋움하기 위한 노하우를 전수받았다. 경기도 기흥에 대지 3천평, 건평 1,500평의 물류센터1를 건설했다. 수도권 순환철도선을 따라 비슷한 규모의 물류센터 3개를 건립할 예정이며, 부산, 대구, 대전 등 전국5개 지역에 추가로 물류센터를 개장할 계획이다.
전중신 사장은 사업초기에는 지분참여사가 위탁하는 물량과 위탁사의 물량을 공동집배송하고 수수료를 받는 형태가 되고, 전국 물류네트워크가 갖춰지면 레스코의 책임하에 상품을 구입하거나 또는 자체상표(PB)를 개발, 판매하는 도매물류로 사업영역을 확대할 예정이다 고 말했다. 레스코는 앞으로 10년후엔 물량취급액 1조원, 수수료수입 435억원, 매입하여 판매하는 도매물류매출액 3,748억원으로 총 4,183억원의 외형을 자랑하는 도매물류 회사로의 성장을 장담하고 있어 그 성공여부가 기대되고 있다.
Ⅵ. 물류환경의 여건변화 및 전망
1. 화물수송수요의 추이와 전망
1) 국내화물의 수송수요
국내화물의 총 물동량은 2,532,762천톤에서 2020년 6,220,459천톤으로 2배 이상 증가할 것으로 전망이다. 수송수단별로 보면, 화물차 분담율은 91～92% 유지하여 대부분을 차지하고 항공·철도화물은 1997년에서 2020년사이 각각 3.2배, 2.0배 증가가 예상된다.
2) 국제화물 수송수요
국제화물의 총물동량은 1997년 486,663천톤에서 2020년 1,265,563천톤으로 증가할 것으로 전망이다. 수송수단별로 보면 항공화물은 1997년 1,631천톤에서 2020년에는 4.0배 증가한 6,657천톤으로 증가할 것이고 해운화물은 1997년 485,032천톤에서 2020년에는 2.6배 증가한 1,258,906천톤으로 증가할 것이다.
2. 국내·외 물류여건변화
1) 국내 물류여건의 변화
시간과 공간을 초월하여 정보의 이동이 가능한 디지털시대에는 신속·정확·저렴한 물류서비스가 경쟁력을 결정하였다. 기업은 핵심역량만을 보유하고 주변역량을 Out-Sourcing 하는 「외부자원의 내부자원화」선택이 불가피(예, 아마존·Fedex 제휴)하다. 다품종·소량·적기수송을 원하는 소비자행태의 변화와 전자상거래의 급속한 확산으로 생산자와 소비자를 직접 연결하여 유통단계가 대폭 축소되고 고객맞춤 물류서비스 제공을 위한 SCM(공급체인관리) 이용증가하였다. 정부의 역할은 정보인프라의 구축과 거래의 공정성 확보, 소비자 보호를 위한 법과 제도의 정비 등 민간 부문이 수행하기 어려운 분야로 최소화하였다.
2) 국제물류환경의 변화
중국시장 개방, 대륙횡단철도(TSR·TCR 등), 아시안하이웨이(Asian Highway)의 이용가능성 증대로 우리나라가 동북아 중심지로 발전할 수 있는 잠재력 증가하고 물류업의 영역이 단순한 수송·보관 등에서 조립·가공을 겸한 부가가치 물류로 확대되고, 물류업이 전체 산업구조에서 차지하는 위상이 높아진다. 미국의 경우 “부가가치를 높이는 물류창고는 미래형태의 공장(Warehouse for value-added logistics is the futural plant) ” 이라고 하며 물류산업의 중요성을 강조하였다. 선진국의 물류정책은 규제완화, 물류Infra 확충, 정보화·표준화를 통한 물류시스템의 고도화, 환경과 안전을 중시 경향이다.
참고문헌
▷ 권오경(1998), 해외 제3자 물류 시장동향 및 전망, 제3자물류 촉진방안 세미나
▷ 대한상공회의소(1996), 도소매업 물류실태와 효율화 방안 연구
▷ 물류매거진(1995), 세계의 물류관리 실태
▷ 옥선종 외 3인(2000) , 물류관리론, 경록
▷ 이칠 역(1994), 글로벌 기업의 핵심역량, The Economic Intelligence Unit, 경제정보연구소, 사계절
▷ 정구철(1998), 물류기업의 국제화와 해외진출전략,중앙대 대학원 석사논문
▷ 코리아 쉬핑가제트(1999), 물류와 경영5612 월 호

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물류,   물류환경,   물류시설,   물류정보화,   물류공동화