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1) 남북교역현황
2) 위탁가공교역현황
Ⅵ. 기대에 못 미치는 남북경협의 원인
Ⅶ. 남북경제협력 전망
Ⅷ. 남북경제협력에 대한 함의
1. 남북경협 환경과 동북아경제중심국가 건설 방안
2. 정책방향에 대한 함의
Ⅸ. 결론
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센티브를 제도화하는 방안을 강구할 방침이다.
참고문헌
강대신 외 1명(2000), 정부출연연구소의 지식경영과 그 주체, 한국과학기술정보연구원
남상조(2000), 정부기관에서의 지식경영 추진 전략, 목원대학교
이홍주 외 3명(2002), 정부출현 연
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센터장
김규수
정 부
산자부 전자상거래총괄과
과장
이창한
산자부 전자상거래지원과
과장
김준동
산자부 전자상거래총괄과
사무관
박재영
산자부 전자상거래지원과
사무관
박상희 I. e-비즈니스 추진동향
Ⅱ. 추진 실적
III. 발
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대한 중요성에도 불구하고 우리가 가지고 있는 문제점은 무엇인가?
서비스산업중 특히 물류서비스산업으로 눈을 돌릴 필요가 있다는 지적이 있는데?
정부는 지난 5일 발표한『서비스산업 활성화대책』의 주요 내용은 무엇인가?
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센서스 조사와 데이터베이스 구축을 통해 국민생활의 편의성을 제고하고 국토관리의 합리성과 효율성을 확보
5. 남북한 교류협력기반 조성
가. 남북한 교류협력거점 및 사업의 적극적 발굴
. 접경지역을 개발과 보전, 안보적 요소가 조화를
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센서스 조사와 데이터베이스 구축을 통해 국민생활의 편의성을 제고하고 국토관리의 합리성과 효율성을 확보
5. 남북한 교류협력기반 조성
가. 남북한 교류협력거점 및 사업의 적극적 발굴
접경지역을 개발과 보전, 안보적 요소가 조화를 이
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동북아경제협력 속에서 방안을 모색할 필요가 있다. 남북경협과 동북아경제협력의 연계성 확보가 중요하다. 노무현 정부가 동북아 경제중심국가 건설을 주요 국정과제로 제기한 것도 이러한 사정과 무관하지 않다. 1. 머리말
2. 북한
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물류산업의 중심지로서의 한반도 개발
[지구촌물류]라는 거대한 수레의 여러바퀴 중 동북아바퀴를 굴릴 중심축으로 한반도를 키우겠다는 정부의 야심찬 계획이 추진 중이다. 해양수산부는 이를 위해 부산항과 광양항을 물류중심항만(Mega Hu
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항만과 공항을 동북아 물류기지로 발전시킨다는 목표로 항만 및 공항의 확장공사와 여러 가지 규제의 완화로 영세업체의 난립한다거나, 기존의 유수 업체도 경쟁력을 잃어가고 있다는 문제점도 있다. 그리고 실무에서 운송주선과 복합운송
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항만 터미널 운영의 자동화
'98∼'07
5,445
220
o U자축의 연안해운물류 Highway 개발
계 속
6,214
222
o 한국선주상호보험조합(KPI)의 운영활성화
〃
-
225
(단위 : 백만원)
추 진 과 제
사업기간
'01투자규모
페이지
o 동북아 해운센터 설립·운영
'01∼'10
-
22
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