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시설(fender, bitt/mooring post, captstan)
③ Berth(선석) : 항내에서 선박을 계선시키는 시설을 갖춘 접안장소를 말하며 보통 표준선박 1척을 직접 계선시키는 설비를 지닌 수역을 의미함.
④ 앵커(Anchor, Anchorage)
선박의 정박을 위한 필수장비이며 닻
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문제점: 베드타운적 성격으로 교통 ․ 공해 문제, 구지역 ․ 신지역 주민간 갈등, 공공시설의 부족, 근린시설 부족
- 중 략 - 제5장 지역사회와 지방자치
제6장 조나이카이와 지역 네트워크
제7장 시민운동
- 주관식 출제예상
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민간자본 등 총 4조 645억원의 사업비가 투입되는 초대형 프로젝트로 86년 이래 현재 10개의 선석이 완공된 상태
· 지난 5월 해양부의 신항만개발계획 수정안에 따라 정부재정 2조 6502억원으로 33선석을 개발하고 민자 1조 4143억원을 들여 35선석
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시설을 복합적으로 정비하고 수운 등을 활용한 정맥물류시스템의 구축을 목표로 한다. 구체적으로는 폐기물의 발생 억제, 자원으로서의 재사용, 재이용의 촉진 그리고 물자순환의 ‘환’의 형성이다
5. 도시재생 효과분석
(1) 경제적 효과
새
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문제점을 낳고 있다. 교통사고로 인한 사망자, 부상자가 늘어나고 있고, 배기가스 등으로 인한 환경오염도 심각한 문제가 되고 있다. 또한 빠른 이동을 가져다주는 자동차가 도로환경으로 인해 멈추어 버리는 현상을 낳고 있다. 경제성장으로
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시설보호법」 제2조제2호에 따른 군사시설보호구역, 「해군기지법」 제3조에 따른 해군기지구역 또는 「군용항공기지법」 제5조에 따른 기지보호구역
② 부칙 제1조 단서에 따라 제24조제1항제6호가 시행되기 전까지는 같은 호는 다음과 같이
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현황과 개발 잠재력
1) 위치적 특성
2) 인구 현황
3) 산업 현황
4) 개발 잠재력
5) 개발 제약요인
3. 『군산?장항권 광역개발계획』의 역할
1) 대규모 개발사업간 연계추진
2) 군산?장항지역의 통합개발로 경쟁력 있는 지역경제권 형성
3) 지
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투자사업비의 분석과 파급효과의 추정
- 인천경제자유구역의 개발을 위한 총사업비 2004-20년기간의 17년동안 202조7천억이 소요될 전망임. (상부건축비 65.8%, 기반시설비 24.2%, 광역시설비 9.0%, 매립비 0.9%를 차지)
- 영종지구 77조8천 억원 39.7%, 송
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항만경제학회와 방희석(1998), “광양자유항 모델과 배후부지 활용방안에 대한 연구”, 한국항만경제학회를 참조하여 작성하였음. 1. 정의
2. 자유무역지대의 종류
3. 경제적 효과
4. 활용국가사례
5. 우리나라의 자유무
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시설투자와 제도적 장치가 이루어져야 한다.
4-4 합리적 교통행정체제의 구축
현재 우리 나라 교통행정 관련 업무는 1994년에 건설부와 교통부가 통합되면서 도로, 철도 및 항공은 통합행정체계가 구축되었으나, 여전히 항만부분은 해양수산부
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