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해운 대리점 업무는 COSCO Logistics사로 집약화 했다. COSCO는 이들 기업들의 재편을 통해 세계 유수의 종합물류기업으로 거듭나기 위한 노력을 계속하고 있다.
Ⅲ. 결론
지금까지의 내용을 종합하여 보면 COSCO는 중국 최대 해운기업으로 글로벌 네
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해양구조물
-단일 선체 유조선에 대한 중질유 운송 금지는 DWT 600톤 이상에 적용
A2에서 제안하는 시사점
이중선체로 인한 파급효과는? 해운 상품에서의 시장 활동
1. The Classic Shipping Segments
2. Shipowners’s Classic Responses-Play the Markets
3.
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해운기술원, 목차
1. 신 협회적하보험 약관
2. 컨테이너 보험의 특징
3. 컨테이너 운영자의 화물배상책임보험
4. 컨테이너 소유자의 제3자에 대한 배상책임보험
5. 해상운송사고의 제3자 피해배상책임론
1) 책임주체 확정의 원칙
2
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구축 프로세스
5. CRM 사업의 실태와 전망
III. 본론 2 - CRM 구축사례
1. 사례 I (삼성생명)
2. 사례 II (현대백화점 VS 신세계백화점)
3. 사례 III (동부화재)
4. 사례 IV (LG 캐피탈 & SK 증권)
5. 사례 V (OK 캐쉬백)
Ⅳ. 결론
◆ 참고문헌
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신세계, 까르푸, 롯데쇼핑, 삼성테스코, LG상사 등의 상위 5개 업체가 전체 매출에서 차지하는 비중은 1999년 41%에서 2000년 49%로 확대되었으며 1위인 신세계의 매출은 2위인 까르푸의 2배 이상에 달했다. 실제로 2000년 신세계의 할인점 매출은 2.3
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신세계, 까르푸, 롯데쇼핑, 삼성테스코, LG상사 등의 상위 5개 업체가 전체 매출에서 차지하는 비중은 1999년 41%에서 2000년 49%로 확대되었으며 1위인 신세계의 매출은 2위인 까르푸의 2배 이상에 달했다. 실제로 2000년 신세계의 할인점 매출은 2.3
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Ⅰ 서론
1. E-mart 선정동기
2. (주)신세계 회사소개
3. (주)신세계 연혁 소개
Ⅱ 본론
1. E-mart의 해외 직접 투자 배경
(1) 국내 할인점 포화
(2) 외자 기업 견제 및 가격경쟁력 확보
2. E-mart가 중국을 선택한 이유
3. 중국의 유통, 물류
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