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해양환경을 보전해나가야 한다.
※ 참고자료
* 한국해양과학교실
* 국민일보 Ⅰ 서론
Ⅱ 본론 - 해양오염의 원인과 영향
1. 중금속에 의한 해양오염
2. 바다의 쓰레기 오염
3. 해상유출사고에 의한 기름오염
4. 유기오염물질에 의한 해
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한국해양수산개발원
최종화(2000), 현대국제해양법, 세종출판사
한해양수산부(2000), 해양관광진흥을 위한 종합계획 수립연구 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 구성
Ⅲ. 해양안전종합정보망(GICOMS)의 필요성
Ⅳ. 해양안전종합
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한국해양전략연구소
배후석(2003), 해운산업 특성변수가 정치적 비용에 미치는 영향, 경성대학교 산업개발연구소
임종관(1994), OECD 해운정책과 우리나라의 대응방안, 해운산업연구원
윤기선(1973), 한국해운20년사, 태영사
현대경제연구원 지식
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해양레저스포츠 활성화 방안에 관한 연구, 연세대학교 행정대학원 석사학위논문, 2009
이진모, 해양레저스포츠산업 발전전략에 관한 연구, 한국해양대학교 대학원 박사학위논문, 2009 Ⅰ. 해양관광에 대한 이해
1. 관광환경의 변화
2. 해
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해양의 관점에서 정책을 수립하고 추진할 수 있는 정책적 패러다임의 전환이 필요하다.
<참고문헌>
단행본 및 연구보고서
강신겸 외, 지속가능한 관광실태 및 성공조건, 국토연구원, 2004
국토해양부ㆍ한국해양과학기술진흥원, 해양관광
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I. 회사 개요
1995년 그린조선소 선언을 통하여 본격적으로 환경친화적 경영활동을 추구해온 대우조선해양(DSME)은 130만평의 부지 위에 세계 최대 규모인 1백만톤급 제 1도크를 위시하여, 블록제작 공장→PE장→도크→안벽에 이르기까지 최적화
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해양첨단기술
1. 존재하는 문제
2. 발전대책
Ⅱ. 기술전략과 핵심기술
1. e-비즈니스의 미래
2. 전자교육(e-Learning)
3. 미래의 건강
4. 엔터테인먼트
5. 그 외 흥미로운 미래 사회
Ⅲ. 기술전략과 대상기술
1. 기술환경
1) 위기의식(Crisis)
2
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개 요
현재 우리나라는 조선 수주량 세계 1위, 해상 물동량 세계 6위로써 세계 10위권의 해양강국으로 성장하였다.
그러나 매년 크고, 작은 각종 해양사고가 발생하여 해양안전측면에서의 후진성을 면치 못하는 실정이다.
따라서 이러한
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환경 선박을 통하여 에너지 절감을 통한 연료 효율을 상승시키는 제품을 개발한 점은 굉장히 희망적이라고 말할 수 있지만 해양산업의 생존과 경쟁력 강화를 위해서는 친환경 선박의 주도권을 신속하게 확보할 필요가 있다. 세계 1위의 자리
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공단 입주에 따른 생산 설비 및 가동에 필요한 부품의 반출이 어려운 상황이다. 더욱이 초기 진출 기업의 대부분이 정보력이 부족한 중소기업들인 만큼, 정부는 수출 통제 규정에 제한을 받는 설비와 업종에 대해 시작 단계부터 사전 고지와
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