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철도공사는 운영분야의 해외사업에 진출을 추진중이며, 자금 모집은 정부승인을 얻어 국내나 해외 채권 발행으로 조달하고 있다. 정부의 글로벌 인프라 펀드의 자금모집에 있어 한국철도공사는 기관투자자로서 지분 참여만을 하였다. 그러
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철도망 연결 및 시설 개보수, 철도 운영 등에 관한 정부, 민간의 역할 정립
중국, 몽골, 중앙아시아지역에 대한 철도시설 개보수 관련공적개발원조(ODA)가 확대된다. 북한을 포함한 해외철도사업 지원을 위한 민간단체의 지원이 필요하다. 민간
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Ⅰ. 서 론
지난 수년 간 한국철도공사의 철도화물수송량은 양적인 면에서조차 성장이 아닌 감소추세를 보여 왔으며, 매출액 역시 약 3천억 원대에 머무르는 등 매우 빈약한 영업실적을 보이고 있다. 또한 매년 약 4천여 억에 달하는 영업손
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S
① 가격경쟁력과 기술력을 앞세운 철도사업 수주 전략
- 저렴한 가격, 높은 기술력을 앞세운 효율적 제품 및 서비스 강조
- 국내 시공 업체들의 기술력 강조
- 국내 업체들과의 높은 협력 체계로 인한 사업 수행의 신뢰성
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1945년 선거에서 승리한 노동당은 1947년 12월 31일 철도산업을 국유화하였습니다.
하지만 애틀리 노동당 정부는 1950년대 말부터 자동차 도로교통에 막대한 규모로 투자한 반면, 주요 노선의 전철화 등 철도 현대화 사업을 방기했다. 이러한 상
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