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자동차산업 노사관계의 구조적 특성
2. 구조조정기 자동차산업 노사관계
Ⅲ. 자동차산업 노사관계의 혁신방향
1. 기업지배구조 및 인재상 개선
2. 노사구조 개선
3. 참여적 작업조직화와 숙련 개발
4. 비정규직 고용관계의 합리적 개선
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개발이 시작하기 위해서는 경제특구지정에 따른 특별법 제정이 우선적으로 이루어져야 외자유치가 가능해진다. 특별법 및 후속조치 미이행으로 입주신청을 한 국내업체는 물론이고 현대의 외자유치도 진행되지 않고 있는 실정이다.
사실
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개발연구원, 2004
이홍주, “광주광역시 저탄소 녹색성장 발전 전략”, 광주발전연구원, 2010
정봉현, “기후변화에 따른 교통부문의 대응방향과 전략 : 광주시를 사례로”, 광주발전연구원, 2009
조경두, “자동차 대기오염 실태조사 및 개선방
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개발연구원(2008), 2008년도 예비타당성조사 연구보고서, 도로철도부문 사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완연구(제5판).
14. 도로교통법 시행규칙(별표 1), 행정안전부령 제116호 일부개정, 2009. 11. 27.
15. R. Lane, D.H. Hodgkinson, M. Sc(1972) , Evaluati
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현대- 현대와 월드컵 마케팅 전략.
(1) 현대 자동차의 공식 후원 업체의 광고효과.
2. 해외기업의 스포츠 마케팅 성공사례와 유형.
2. 1 코카콜라-스포츠 스폰서십.
2. 2 아디다스.
3. 스타 스포츠 마케팅 성공사례와 유형.
3. 1 2010년 벤쿠버
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개발은 대부분 공공부문에 의존하여 급속한 도시화산업화에 따른 적정 토지공급에 한계에 다달았다.
(3) 높은 지가수준 및 급격한 지가상승
60년대 이후 경제개발로 도시화산업화가 급속히 이루어지면서 심각한 토지수급 불균형이 발생하고 I
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자동차, 철강, 조선, 중장비 등도 머지않아 문제가 발생할 것으로 예측된다.
결국 선진국에서와 같이 지식기반경제로 진입해 나가되, 동시에 강력한 국제경쟁력을 갖춘 제조업의 개발 및 발전으로 안정적인 성장을 이루어 나가는 것이 정부와
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개발연구원.
소병희(2004). 공공부문의 경제학. 서울: 박영사.
안용식(1984). 현대공기업론. 서울: 박영사.
유승민(1996). 민영화 정책의 핵심논쟁에 관한 소고. 한국개발연구원. pp.158-163.
유 훈(2010). 민영화시대의 공기업정책. 한국정책지식센터 500
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7. 한국개발연구원(2004), “도로철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완 연구(제4판)”
8. (주)현대산업개발,(2005). 안양-성남간 민자고속도로 건설사업 교통분석보고서”
9. TRB National Research Council(2000), “Highway Capacity Manual”
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현대사회와 범죄」, 형성출판사, 2002.
조성남, 「청소년하위문화와 정체성」, 집문당, 2002.
조학래, 「청소년가출의 예방 및 개입에 대한 연구」, 복음과 실천 제 26권, 침례신학교, 2000.
지광준, 「범죄와 청소년 비행」, 케이앤비, 2001.
최옥채,
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