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기술처 등에서 G-7 프로젝트 등 연구과제로 선정하여 자동차 제작사, 부품회사 등과 합동으로 기술개발을 추진하여 상업화가 가능한 단계에 있으며, 대우자동차는 '90년부터 씨에로를, 현대자동차는 엑센트를, 기아자동차는 스포티지 전소엔
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자동차가 존재하지 않는 것은 아니다 국내기술로 만들어진 전기차가 존재하며 현대자동차에서 실험적으로 만들어진 수소차, 전기차 가있으나 상용화와는 거리가 멀고 효율 또한 낮으며 아직 기름을 연료로 하는 자동차에 비해 편리성 또한
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현대자동차는 수소차 및 전기차 개발에 뒤이어 자율주행차 기술개발에 박차를 가하고 있으며 현대자동차의 자율주행차 수준이 발달함에 따라 필요로 하는 이미지 센서 수요도 증가할 것이라는 생각된다. 이렇게 삼성전자는 이미지 센서 시
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자동차산업은 현대와 다임러 간의 제휴 체결과 GM의 대우 인수로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시대를 슬기롭게 헤쳐나갈 지혜와 용기가 요망되고 있다. <전략적 제휴란 무엇인가?>
<전략적
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현대자동차만이 줄 수 있는 독특한 혜택과 이미지를 창출.
- Part2 -
환 경 분 석
공급 측면
수출 비중이 높고 세계 5위 자동차 생산국으로서의 위상 등을 고려할 때 글로벌 경쟁 환경 하에서 치열한 시장 경쟁이 예상되어, IT기술 융합 등과
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현대자동차만이 줄 수 있는 독특한 혜택과 이미지를 창출.
- Part2 -
환 경 분 석
공급 측면
수출 비중이 높고 세계 5위 자동차 생산국으로서의 위상 등을 고려할 때 글로벌 경쟁 환경 하에서 치열한 시장 경쟁이 예상되어, IT기술 융합 등과
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기술 부족
기회
위기
1.해외시장에서의 꾸준한 인지도 상승
2.국내시장의 경쟁상대가 없음
1.주요제품과 관련 타 기업들과의 치열한 경쟁 및 세계전자 업체들의 공동대응
2.세계적인 차동차 시장의 침체기
V.현대자동차 경영전략
현대자동차는
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현대자동차 홈페이지 www.hyundai-motor.com -자료검색
매일경제 홈페이지 www.mk.co.kr -기사검색 및 기업정보 검색
한국경제 홈페이지 www.hankyung.com -기사검색
매경언구소, 2000년 대예측, 매일경제사, 1999 p101~104 1.서론
2.본론
(1)WTO가입이전의 중
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현대기아자동차
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현대차와 기아자동차는 합병을 통하여 서로 가지고 있던 생산기반 즉 플랫폼의 공유와 함께 기술개발 R
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기술력을 바탕으로 좀더 적극적이고 공격적이며 전략적인 마케팅을 통해 세계시장에서 입지를 굳건히 해나간다면 SK텔레콤의 주식 역시 앞서 살펴본 삼성전자, POSCO, 현대자동차등과 같이 세계시장에서의 경쟁력있는 기업으로 자리 잡음으로
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