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현대의 소나타에게 유리한 환경이었음.
·잠재경쟁자-진입장벽이 높아 잠재경쟁자의 진입이 쉽지 않음.
·공급자-자동차 완성차 업체의 교섭력이 강하여 공급자의 힘이 약함.
·수요자-현대 자동차가 독점적인 상황이긴 하였으나 소비자의 주
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현대와 기아자동차는 이런 마케팅이 없다.
이제는 현대와 기아도 그런 형태의 마케팅을 할 수 있는 조건을 갖추었다. 시대적 상황이 그런 것을 가능하게 하고 있다. 지금까지의 품질과 가격 경쟁력만으로는 점유율과 수익성을 동시에 높이기
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현대의 자존심 ‘베라크루즈’는 국내 LUV시장을 거점으로 세계의 프리미엄 SUV시장에 진출할 필요가 있다. 그리고 충분히 그럴 자질이 있다고 생각한다.
또 베라크루즈 현재 현대자동차에서 추진 중인 프리미엄 브랜드 프로젝트 BH, VI, PO 등
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변화 ⇒ 노동시장의 유연화 ․ 양극화
3.사례분석
1)도요타
2)현대자동차
Ⅲ. 개선방향
1. 우리나라의 노사갈등이 나아가야 할 방향
2. 신노사문화 정립 방안
3. 법치주의 노사문화의 확립
4. ‘신바람’ 문화의 정립
Ⅳ. 결론
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있는데 대형 프리미엄 SUV 시장에 진입하여 럭셔리하고 성능 우수한 SUV를 원하는 중상위 및 고소득 고객들을 대상으로 하고 있다. 목차
I. 서론
II. 본론
현대자동차 제네시스 GV80의 마케팅전략 사례
III. 결론
IV. 참고문헌
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현대자동차는 GALLOPER에 대한 기술력과 마케팅을 바탕으로 시장성장을 주 목해야 한다.
RV시장의 축소는 IMF로 인한 소비심리의 위축이기 때문에 앞으로의 경제성장을 전망함에 있어 유망한 부문으로 예상한다. Ⅰ. 개요
1. 국내 자동차시장
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현대자동차, 현지 밀착형 마케팅 통해 위기를 기회로, 동아일보, 2014.01.17
현대차그룹 '동행' 발자국 세계로 뻗다, 뉴스1, 2013.04.30 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 본론
1. 기업의 사회적 책임의 개요
1) 기업의 사회적 책임(CSR)의 개념
2) 기업의
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분석
2) 리콜사태 후속조치
4. 도요타와 현대 비교분석
1) 현대와 도요타의 해와 진출 마케팅 비교 분석
2) 현대 리콜사태 분석
3) 도요타와 현대 리콜사태 비교분석
Ⅲ. 결론
5. 도요타가 현대에게 주는 시사점
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기술 마케팅부문을 중심으로 ‘리터카팀’을 구성해 운영중이다.
이에 반해 현대자동차는 미국 디트로이트디젤사와 제휴해 내년 출시를 목표로 2,000cc급 디젤엔진을 개발하고 있다. 현대는 개발이 완료되면 곧바로 미니밴 트라제XG, EF쏘나타,
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현대자동차에게 가장 필요한 것은 선진적인 노사문화를 정립하는 일이다. 첨단 기계 산업인 만큼 기술 혁신도 중요한 몫을 차지할 테지만, 자동차 산업도 결국은 사람이 이끌어 가는 것이기 때문에, 누가 회사를 경영하는가, 누가 회사의 제
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