|
자동차산업의 발전 방향
교토 의정서에 따라 2009년부터 자동차 배기가스를 획기적으로 줄여야만 수출이 가능하게 되었다. 온실가스 규제는 자동차 산업에 상당한 영향을 미치고 있다. 현대차그룹은 10조5000억원 중 4조6000억원을 모두 연구개
|
|
|
자기 주도적 학습을 하여 스스로 미래 리더로 성장하기 위한 경로를 파악할 수 있다. 기업과 소속 임직원 모두가 조직학습을 통해 발전적인 미래를 지속적으로 찾아가고 구현할 수 있게 된다. 이상과 같이 현대·기아자동차 인재개발원은 새
|
|
|
차이가 있을 경우는 제품의 수정이 필요하고, 포지셔닝(Positioning)이 달라져야 한다. 특히 제품의 목표시장, 해당 국가의 거시 환경, 정부 규제, 국가별 경쟁양상이 달라짐에 따라 수정이 필요하다. 즉, 현대자동차가 인도 시장에서 성공할 수
|
|
|
현대차
1-1)해외 마케팅 성공사례(북미)
╋━━━━━━━━━━─────────
≪ 그 래 프 ≫
≪ 그 래 프 ≫
「엑셀」을 필두로 1986년 미국시장에 진출.
2009년 제네시스에 이어 2012년 아반떼 북미 올해의 차 선정.
|
|
|
차 부문에서 마루티와 가격경쟁을 할 수 없다는 점과 투자초기부터 이익을 올려야 하겠다는 판단에 따라 경쟁업체들은 2-3만대 규모로 배기량 1,500cc 내외의 중형차를 생산 및 판매하기 시작하였다. 현대자동차 또한 처음에는 중형차인 5도어
|
|
|
현대자동차의 놀라운 발전에 감탄을 금할 수 없었다. 그리고 특히 중국에서의 현지화 노력으로 인해 위에둥 (중국판 아반떼) 이라는 중국인만을 위한 디자인을 개발하여 높은 판매율을 보인 것과 인도에서 높은 품질의 A/S 서비스로 인해서 많
|
|
|
워사의 ‘신차 초기품질 조사’에서 쏘나타가 중형차 부문에서 1위, 브랜드별 순위에서 도요타, 벤츠, BMW 등을 제치고 7위, 업체별 순위에서는 도요타에 이어 혼다와 공동2위를 차지하는 등 현대자동차의 품질과 기술력은 세계인들이 인정하
|
|
|
, 베라크루즈, 세계 드라이브 명소서 체험 행사
[출처] 서울경제, [선택의 순간들] <3> 현대자동차
[출처] 에빙뉴스, 제네바모터쇼 현장에서 만난 현대자동차 3총사
[출처] 조세일보, 현대차, 차종별 마케팅 전략 앞세워 '난국' 타파
|
|
|
현대자동차, 글로벌 탑5를 향한 브랜드력 강화의 도전과제에 관한 연구, 고려대학교
4. 정병무(2006), 도요타의 IT활용현황과 인재육성방안, 한국전자상거래학회
5. 최종국(2006), LG전자의 Global 핵심인재육성전략, 중앙공무원교육원
6. 황수(2008), G
|
|
|
자동차 업체의 합작 및 전략적 제휴 관계 - 자료:무역연구소 작성
현대자동차 중국에 진출전략. 박민훈 - 통상연구소
중국진출 이것만은 알고 하자. 구본민 - 삼성경제연구소
(현대인을 위한) 자동차산업 이야기. 안병하 - 한국자동차산업교육
|
|
메뉴펼치기
