|
현대자동차나 기아자동차 등에서 스카우트돼온 실무진들은 공장 건설에 1조원 이상을 들여서는 경제성이 없다며 과도한 시설투자를 반대했다고 한다. 이들은 자동차사업 초기에는 수익성이 워낙 낮으므로 비용절감에 집중해야 한다고 조언
|
|
|
마케팅 전략 수립에 매우 중요한 요소라고 할 수 있겠습니다. 해당 광고 시리즈를 통해 현대자동차는 그랜저를 단순한 이동 수단을 넘어 성공과 자아실현의 상징으로 성공적으로 포지셔닝했다고 평가할 수 있습니다. 이 점은 소비자들이 자
|
|
|
자동차의 부도로, 현대는 현대 건설의 부도로 그룹 전체의 붕괴에 처해졌다.
셋째, 정경 유착을 실패 요인으로 지적하지 않을 수 없다. 정부의 주도로 부실기업을 많이 인수 합병하게 된 대우와 현대는 부실기업의 정상화를 위해 막대한 자금
|
|
|
여 개 국에 진출 ‘코리아=현대자동차를 만드는 나라’로 국가 이미지 제고에 큰 영향을 미쳤다.
나가노올림픽 훈장 수여식
8) 올림픽 유치 및 올림픽 성공적 개최(1988)
지난 1981년 민간기업인으로서는 최초로 정주영에게 올림픽 유치위원장
|
|
|
차업체와 제휴를 맺지 않고는 단일기업으로서 제품을 수출하기가 어려움이 있을 것으로 생각된다. 따라서 현재 중국 시장으로 진출하여 중국 내에서 유통망을 확보하여 진출하고 있는 현대자동차에 자사의 LPI엔진을 공급하고 유통망을 공유
|
|
|
현대캐피탈의 모기업인 현대자동차로부터 배우기도 한다. 우리는 서로에게 가장 좋은 점들을 받아들이고, 이를 융합해 새로운 아이디어를 발굴함으로써 더 강한 조직을 만든다”고 밝힘
4. 전략적 제휴 성공에 대한 자신의 견해
현대캐피탈
|
|
|
현대자동차'와 '현대조선'이 해냈고 '현대건설'이 우리 나라의 모든 산업 발전에 중추적인 역할을 했다. 한국의 건설업이 자체의 능력으로 근대화하고 앞장서 경제 건설을 했기 때문에 한국 경제가 발전했다는 것은 '세계은행 보고서' 에도 명
|
|
|
차지하는 비율
5. 두 기업의 평가
현대자동차 vs 도요타 자동차
1. 기업 소개
2. 기업 환경 분석
3. 전략 분석
4. 두 기업이 산업에서 차지하는 비율
5. 보완점
자전거와 말의 힘겨루기
‘제일모직의 빈폴(Been Pole)과 Ralph Lauren의 폴로(Polo)
|
|
|
차 수입 허용(99.7)
HMC, HMS, 현대 정공 자동차 부문 통합
현대자동차의 기아 인수
판매 채널의 아웃소싱: 판매 소사장제(대리점) 확산
「고객 만족」또는 「고객가치 극대화」와 「수익성과의 조화」 추구
(2) 새로운 고객만족 경영체제 추구
|
|
|
자동차 신모델 개발에는 3,000억~4,000억원가량이 들어간다 며 현대차와 기아차는 각각의 신모델 차종을 개발하는데 합해서 5,000억원 정도면 가능해 여타 메이저들이 쉽사리 넘볼 수 없는 원가경쟁력을 갖춰놓았다 고 설명했다.
※ 르노삼성
한
|
|
메뉴펼치기
