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모델
4등급
(하위20%)
현대(엘란트라, 티뷰론, XG350, 엑센트), 기아(옵티마, 리오, 스펙트라), 마즈다3, 도요타 에코 등 46개 모델
<참고문헌>
매경ECONOMY, \"고급차 질주 무서워\", 2003. 4. 23
한국경제신문, \"미국 자동차 트렌드가 바뀐다\", , 04. 11.
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현대 자동차의 행보는 우리 모두 주목해야 할 것이다.
- 출처 : 해럴드경제 11. 28일자 기사 -
1967년 창립된 현대자동차는 포드자동차와 기술계약을 맺고 1976년 국내 최초로 독자모델 ‘포니’를 개발, 첫 해외 수출을 시작한 이래 북미, 유럽,
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자동차관련 기관들이 우리나라의 업체들은 21에는 살아 남지 못할 것이라는 예측을 한결같이 하고 있는 상황이라 우리 기업들의 이러한 미온적 움직임은 매우 안타까운 일이 아닐 수 없다.
현대는 세계적인 자동차 기업들과의 제휴를 확대해
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모델적용이 필요하다.
Ⅵ. 자료출처 및 참고문헌 : 삼성경제연구소 (http://www.seri.org/)
증권정보채널 까페 (http://cafe.naver.com/ustock/63882)
한국자동차산업의 현실과 육성방안에 대한 보고서(이종찬교수 저) Ⅰ. 들어가면서
Ⅱ. 한국의 자동차
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자기자본의 증가에 비해 고정자산의 증가율이 적었기때문이라 보여진다 I. 사례기업의 선정이유 및 작성기준 2p
II. 현대자동차의 소개 3p~5P
III. 자동차업 산업평균비율 6p
IV. 요약재무제표(2002년~2006년)B/S,P/ L 7p~8p
V. 백분율재무제
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자동차 국제 입찰에서 기아자동차(주)와 아시아 자동차공업(주)의 낙찰자로 선정되었다. 1999년 7월 현대정공(주)을 분할 합병하였고, 2000년 1월 A/S용 부품사업 및 인원을 현대정공(現 현대 모비스)에 양도하였다. 같은 해 9월에 현대그룹의 다른
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현대자동차그룹은 2035년부터 유럽에선 100% 전동화 모델만 판매하겠다는 방침을 세운 바 있다.
Ⅲ. 결론
1999년 정몽구 회장이 취임한 후 사원들에게 돌관정신을 강조한 바 있다. 돌관정신이란 어떠한 장애물이 있더라도 흔들림 없이 목표를 향
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자동차는 오피러스 이후로 계속 Brand Focusing 전략을 추구하고 현대자동차는 제네시스를 독자적인 모델로 만들어야 세계 고급자동차 시장에서 성공을 거둘수 있을 것이다.
Ⅲ. 결론
지금까지 우리나라 자동차 기업이 어떻게 해야 불황인 자동
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현대자동차는 현지 고객의 요구를 수렴하여 맞춤형 제품을 출시하고 있다. 기존의 모델에서 현지 고객에 충분히 요구되는 요소를 수렴하여 선보이는 것이다. 예를 들어, 점차 고급화되는 중국 현지 고객들의 기호를 적극 고려하고, 최근 수요
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자기중심적인 성향이 두드러진다고 하겠다. 반면 엔진기술공유에 있어서 어쩌면 일방적이라 할지도 모르게 엔진기술을 공여하고 제공받지 못하는등의 현대자동차는 양보를 중시하는 동양적 성향이 나타나는 것을 알 수 있다.
이러한 국가적
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