|
전문가협회
알 리스, 이수정 역(2008), 마케팅 불변의 법칙, 비즈니스맵
전정환 외 2명(2012), 개방형 혁신을 위한 개방형 로드맵의 개발 : P&G 사례연구, 한국기술혁신학회
채영석(2012), 현대·기아자동차, 글로벌 시장에서의 존재감과 위상의 급상
|
|
|
현대자동차의 성장에 발목을 잡는 가장 큰 요인은 극심한 노사문제일 것이다. 최근까지 계속 되는 노조의 파업 때문에 소형차 및 현지화 확대전략이 앞으로 나아가지 못하고 있다. 따라서 지속적인 기술개발과 기업의 생존을 먼저 생각하는
|
|
|
생산성 향상에는 한계가 있다. 국내의 현대자동차 근로자들은 고임금에도 불구하고 해마다 노조 파업을 일삼고 있다. 현
대자동차는 내수시장의 우위와 그 여유 자금을 바탕으로 해외 공장 건설과 기술 개발을 해 왔지만, 지금과 같이 여러
|
|
|
생산돌파
2011. 차세대 CNG 하이브리드 버스『 블루시티』첫 공개
서론
╋━━━━━━━━━━─────────
1. 현대 자동차 소개 – 기업 소개
(2010년 12월 기준)
종업원수 : 56,137명
매출액 : 367,694억원
영업이익 : 3
|
|
|
생산되고 있는 울산공장이 리터카 생산에 사용될 것이다. 현대는 외국 회사와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 네트워크에 편입됨은 물론 해외사장에서의 신인도 제고에도 큰 효과를 거둘 것이다. 앞에서 국제 상황과 우리 국내 자동차 시장의
|
|
|
현대자동차가 가지고 있는 자금력과 기존의 중국 내 생산인프라와 같은 핵심 역량을 활용하여 공급에 집중도를 높이는 공급 활성화 전략을 시기적절하게 시행한다면, 경쟁자들에 앞서 중국 내 전기자동차 시장을 우선적으로 선점할 수 있음
|
|
|
현대자동차도 미래를 대비하여 인도 시장과 같이 블루오션을 찾아 끝까지 살아남는 기업이 되어야 할 것이다. 이를 위해선 연구개발의 글로벌화를 통해 보다 새로운 기술을 개발하고, 다른 기업과는 차별된 제품을 생산하여 전 세계를 이끌
|
|
|
생산되고 있는 울산공장이 리터카 생산에 사용될 것이다. 현대는 외국 회사와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 네트워크에 편입됨은 물론 해외사장에서의 신인도 제고에도 큰 효과를 거둘 것이다. 앞에서 국제 상황과 우리 국내 자동차 시장의
|
|
|
현대차는 이에 위축되지 않고 중국, 인도 등 신흥시장에 진출해 큰 성공을 거뒀다. 또 이들 시장에 축적된 자동차 개발·생산 기술과 국제 경험을 바탕으로 1990년대 후반 다시 미국 시장에 도전하며 재기에 성공했다. 이에 따라 현대자동차는
|
|
|
생산량3위 2009년 북미 BEST NO.1선정되어 2010년에는 더욱 기대가 크다. 그 중에서도 중국에서는 2008년은 500,000(억 원) 매출을 달성 하였고, 2010년은 800,000(억 원)으로 목표를 세웠다. 현대는 명실상부 국내 시장 점유율 50% 넘는 대한민국 NO.1자동차
|
|
메뉴펼치기
