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현대자동차
양적 성장에서 질적 성장으로 전환
원가경쟁력 확보
효율적인 자원배분 및 비용절감을 통해 원가경쟁력을 확보
R&D, 플랫폼, 구매부문 통합으로 비용을 크게 절감
- 현대모비스, 현대위아 등 계열 부품사는 모듈 및 핵심
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계열분리
2002.04.18 기아자동차 자동차생산 1.000만대 돌파
2003.03.05 기아차 미국판매 1백만대 돌파
2003.11.28 ‘무역의날’수출 50억불탑 수상
2004.04.07 슬로바키아공장 기공식
2005.10.14 미국디트로이트 현대/기아 기술연구소 준공
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자기자본회전율 = 매출액/자기자본
8) 매입채무회전율
2. 월의 지수법과 트랜트의 지수법 계산 결과
1) 사례기업의 2005년, 2006년 월의 지수법 계산 결과
2) 사례기업의 2005년, 2006년 트랜트의 지수법 계산 결과
3. 기업의 경영
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현대글로비스
1) 경영현황
2) 주요 이슈
① 아담폴 인수
② 세계 최초 포스트 파나막스 자동차선 도입
3) 핵심역량
① KD(자동차 반조립) 분야 경쟁력
② 계열사를 통한 물류량 확보
4) 주요 경영 전략
① KD분야 비계열 사업 확대
② KD
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현대오토넷
(3) (주)파인디지털
(4) (주)카포인트
3. 제품 동향
(1) 컨텐츠 확장 경쟁
(2) 기기의 컨버젼스화 진행
Ⅳ. 향후 시장전망
1. 대기업과 해외업체 참여로 인한 경쟁 격화
2. 중견기업 위주의 시장재편
3. 전자지도
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돋보이는 GE와 삼성전자
(1) 삼성전자 성장성 불구 안정성 뒤져
(2) 연결하면 커지는 도요타
7. 변화 당하기 전에 먼저 변했다
8. 사업구조 분석
1) 포트폴리오로 불황을 이긴다
2) 계열사도 초일류 기업
2) 연구개발ㆍ마케팅 공유
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벤처인들의 모럴 해저드
5) 기업지배구조 개선 않으면 희망 없어..
6) 전근대적 지배구조, 시장이 용납 않을 것
7) 개인투자비율 낮추고 기관투자 활성화
5. 3대 투신사의 추천종목과 이유
1) 현대자동차
2) 엘지전자
3) 현대산업개발
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계열사 주식에 대한 의결권 행사 제한
3) 금융회사 계열분리 청구제
4) 금융회사 대주주 및 계열사에 대한 자산운용 규제 강화
2. 사모투자전문회사(Private Equity Fund, PEF) 활성화 조치의 독소조항
3. 출자총액제한 제도 개선
Ⅶ.
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(2) 노동과정의 단순화와 수량적 유연성의 극대화
Ⅲ. 덴소의 생산전략
1. 도요타의 JIT 생산방식 (Just In Time : 적시 생산방식)
(1) JIT 생산방식
(2) 사람인변의 자동화
2. 수직계열화와 기술연구소 수립
Ⅳ . 결론
<참고자료>
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자동차부품업의 풀뿌리에서 외곽까지 진출한 외국자본
1) 부품업체 매각 현황
2) 중고차, 경정비 부문에의 진출
Ⅵ. 자동차 부품산업의 생산구조
Ⅶ. 자동차 부품산업의 생산성과
Ⅷ. 자동차 부품산업의 불공정 하도급거래
1. 하도급
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