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없고, 자본가에게 비정규직의 양산을 장려하고 위장도급 및 불법파견으로 노동유연화와 이윤극대화를 추구할 수 있는 요술방망이를 제공하였다고 본다. 또한 간부사원의 이중 취업 규칙이 논란이 되고 있기도 하다. 현대자동차는 최근 단체
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노사관계 발전과정
2. 한국 노사관계의 문제점
3. 한국 노사관계, 이대로 갈 것인가?
Ⅲ. 현대자동차 노사관계의 갈등과 협상 (p.8 ~ 17)
1. 현대자동차 노사관계의 역사
2. 노조의 역사
3. 주요 사건 및 사고
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현대의 팀 조립방식
ⅰ) 팀 조립방식의 시작
ⅱ) 팀 조립방식의 내용
3. TPS와 팀 조립방식의 다른점
Ⅲ. 현대와 도요타의 노사관계
1. 현대차와 도요타의 노사관계
ⅰ) 현대차의 노사관계의 발전과정
ⅱ) 도요타 노사관계의 발전과정
2.
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자동차
2) 혼다 자동차
3) 닛산 자동차
Ⅲ. 비교분석 및 해결책
1. 일본자동차산업의 노조분석
2. 한국자동차산업의 문제점
3. 해결책
Ⅳ. 결론
비교분석이 제시하는 바람직한 노사문화와 우리에게 주는 시사점.
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자동차 산업 현황Ⅰ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 9
우리나라 자동차 산업 현황Ⅱ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ ․ 11
우리나라 자동차 산업의 주요 문제점 및 방안 ․ ․ ․ ․ R
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특징이 되고 있다.
결국 이러한 문제에 대한 해결책은 작업현장 노동의 합리적 기준수립과 작업현장의 노사관계 제도화를 진전시키는 데에 있다고 할 수 있을 것이다.
제 3 장 현대자동차의 노사관계
1. 일반현황
현대자동차는 종업원 56,128명
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자동차산업의 작업장 혁신, 기아경제연구소
______(2003), 한국 자동차산업 노사관계의 현황과 과제, 한국노동연구원
______외(2003), 해외 자동차업체의 노사관계사 연구, 현대기아자동차 한국노동연구원
조형제(1999), 현대자동차의 고용조정, 한국
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현대인프라를 통한 다양한 고객서비스도 제공되어야 한다. 그리고 가장 중요한 것은 MADE IN HYUNDAI 를 통해 브랜드의 자부심을 제고하는 것이다. 불굴의 투지와 개척정신의 현대자동차가 세계5위의 글로벌메이커를 향하여 하나된 열정으로 전
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현황 및 민영화 정책
3.1 공공기관의 분류
3.2 공기업․공공기관 민영화 정책
제4장 공기업 민영화의 성격 및 향후 정책 방향
4.1 공기업 선진화 정책의 특징
4.2 공기업 민영화 사례 및 향후 정책 방향
4.2.1 민영화 사례
4.2.2
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및 수입억제 강화기 : 1997년~1999년
Ⅲ. 중국의 WTO 가입을 위한 양허사항
제1장 중국의 WTO 가입 과정
제2장 WTO 가입을 위한 양허사항
제1절 가입의정서의 제출
제2절 상품 무역에 관한 양허사항
1. 무역권 (수출입경영권)
2. 관
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많이 취득했는데 그 자격증을 자신의 직무에
어떻게 연결시켜 일할 것입니까? [ 자신의 성장과정을 기술하시오 ]
[ 성격의 장․단점을 기술하시오 ]
[ 지원동기 및 포부를 기술하시오 ]
[ 지원분야 면접 기출문제 ]
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과정에서 나타나는 어려움을 두려워하지 않고, 그것을 극복해 나가는 데에 즐거움을 느끼고 싶습니다. [1] 현대자동차 생산직 자기소개서 ①
1. 자신이 ‘모빌리티 기술인력’이라고 생각하는 이유와 남들과 차별화된 본인만의 강점을 기
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현대자동차 기술인력 파트에서 근무할 수 있는 목표를 이루는 것은 미래 커리어에 대한 이정표 역할을 해줄 것으로 생각합니다. 특히 현대자동차가 더 많은 가능성과 가치 있는 기술력을 발전시켜 나가는 모습을 봤을 때 질적 성장을 지향하
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현대자동차에 지원하게 된 동기 및 현대자동차의 일원으로서 이루고 싶은 목표를 서술해 주십시오.
2. 울산공장 PR 직무에 지원한 동기는 무엇이며, 해당 직무에 대하여 본인이 가지고 있는 강점을 구체적 사례와 함께 말씀해 주십시오.
3. 경
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관계는 어떠한가? 1. 본인의 삶 중에 기억에 남는 최고의 순간 및 그 의미를 설명하고, 향후 본인이 원하는 삶은 무엇인지 기술해 주십시오. <공백포함 1,000자 이내 입력>
2. 본인이 회사를 선택할 때의 기준은 무엇이며, 왜 현대자동차가
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