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연료 전지 내구성
▶ 수소생산/보급을 위한 인프라(수소 충전소 등) 구축, 수소를 안전하게 저장하는 기술개발 필요
▶ 연료전지 성능 : 연료전지 기동시간 단축 및 냉 시동 성능 향상
4. 결론
자동차산업의 본산인 미국의 GM이 ‘연비 100㎞/ℓ
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연료전지차의 경우 연구개발만도 약 1조원이 소요된다. 반면 투자비용 회수는 앞으로 10년은 지나야 겨우 시작될 전망이다. 기술적으로 넘어야 할 장벽도 많다. 연료전지의 경우 전력용으로는 이미 실용화 돼있지만 자동차 장착용으로 생산하
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개발하려는 `녹색(Green) 혁명`이 꿈틀거리고 있다. 실제로 전기차는 이산화탄소 배출을 줄인다는 점에서, 그린폴은 이산화탄소를 포집해 플라스틱을 만든다는 점에서 상당히 친환경적인 것이다. 따라서 SK에너지는 이런 기술 기반의 새 성장
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연료전지차 및 수소 인프라 실증시험 프로그램에도 참여하여 2010년 이후에는 소량 생산체제를 구축할 계획
○ 사업 참여 목적은 시범운행사업을 통한 연료전지 자동차의 실용화 가능성을 검증하고 기술개발 방향 및 전략을 수립하며, 연료전
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개발하였다. 그러나 2단계부터 대우자동차가 회사내의 사정으로 참여를 중단하고 현재에는 현대자동차가 25kW급 연료전지자동차의 개발을 목표로 연구를 수행하고 있다. 이 프로그램에서 연료개질기 개발에는 SK의 주관 하에 한국에너지기술
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