|
개발된 플랫폼을 최대한 활용, 플랫폼당 모델수를 늘리는 전략을 통해 원가절감을 달성시킴으로써 가격경쟁력을 유지하는 것이다.
현대자동차가 미쓰비시, 다임러 크라이슬러와 차량 공동개발에 나섬에 따라 현대차의 전략적 제휴 윤곽이
|
|
|
현대에 대해 좋은 이미지조차 가지고 있지 않았다. 이러한 상황에서 새로운 브랜드를 개발한다면 좋은 전략이 될 수 있다고 생각한다.
7. 최종 결론
2010년 3월11일에 나온 뉴스에 따르면, 현대자동차는 국가브랜드 경쟁지수 자동차 부문 전 평
|
|
|
현대자동차의 성장에 발목을 잡는 가장 큰 요인은 극심한 노사문제일 것이다. 최근까지 계속 되는 노조의 파업 때문에 소형차 및 현지화 확대전략이 앞으로 나아가지 못하고 있다. 따라서 지속적인 기술개발과 기업의 생존을 먼저 생각하는
|
|
|
개발하였기에 사용자 인터페이스를 더욱 정교하게 개발하지 못한 점이 아쉬운 점으로 남는다.
4. 현대자동차 물류네트워크 현황
[권역별 완성차 출고센터의 시설현황]
* 현대자동차 내수판매부문의 완성차 판매물류는 완성차 출고센터 또는
|
|
|
현대자동차는 지속적인 품질개선, 판매 전후의 대고객 서비스 강화, 고객들을 감동시킬 수 있는 제품 개발에 노력하고 있다.
넷째, 지속가능한 경영체제를 구축하는 것이다. 현대자동차는 이를 위해 글로벌 기업으로서의 윤리경영과 투명경
|
|
|
자동차부문에서 최고가 될 수 있을 것이라고 생각한다. 현대자동차가 앞으로도 계속 한국을 대표하는 글로벌경영기업으로 남길 바란다.
<참고자료>
www.hyundai.com
www.hyundai-blog.com
www.the-genesis.co.kr
www.interbrand.co.kr
www.aboutcar.co.kr
www.hri.co.kr
www
|
|
|
자동차 산업의 기대 효과
제2절 기업측
제3절 정부의 지원정책강화
제4장 사례를 통해 알아본 국내 기업의 북미 진출 현황
제1절 북미시장 환경 및 진입사례
제2절 현대자동차의 북미 자동차 시장진출에 대한 기업환경 조성
|
|
|
현대차그룹, 2년째 글로벌 톱3…美 언론 집중조명. 강태윤. 아시아투데이(2024.2.28.)https://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20240227010014353 목차
1. 서론
2. 본론
(1) 글로벌화와 현지화 전략
(2) 기술 개발을 통한 품질 향상
(3) 혁신경영
3. 결론
4. 참
|
|
|
개발된 플랫폼을 최대한 활용, 플랫폼당 모델수를 늘리는 전략을 통해 원가절감을 달성시킴으로써 가격경쟁력을 유지하는 것이다.
현대자동차가 미쓰비시, 다임러 크라이슬러와 차량 공동개발에 나섬에 따라 현대차의 전략적 제휴 윤곽이
|
|
|
자동차 경쟁구조에 커다란 변화가 예상된다.
현대자동차는 1996년 5월 진출하여 최신모델인 상트로, 액센트 등을 현지에 맞게 개발 및 조기 출시하면서 인도 자동차시장에서 제2위의 자동차업체로 급부상하였다. 2000년 기준 시장점유율이 약 14
|
|
메뉴펼치기
