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방안 수립
(3) '우리사주조합 100% 청약' 달성과 완전매각
[표 - 8] 2002년 국내매각 결과
Ⅵ. KT 민영화 이후의 문제점과 성공조건
1. 민영화 이후의 문제점 - 관리 부재, 체질 약화
2. KT의 '성공조건'
가. 새로운 소유 지배구조 올바른
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‘기업지배구조’의 특징
(4) 우리나라 기업의 지배구조
(5) SK텔레콤의 ‘기업지배구조’
(6) 신한금융지주회사의 ‘기업지배구조’
(7) 현대차 그룹의 ‘기업지배구조’
Ⅱ 마무리
(1)‘기업지배구조’ 개선방향
(2) 레포트 내용 출처
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000. 3 : [자동차산업 해외매각저지 범국민대책위] 출범.
2000. 3 : 대우차노조, 창원공장노조와 군산공장노조를 지부로 편입.
2000. 4 : 대우차 해외매각에 반대하는 자동차4사 노조의 연대파업 단행.
2000. 6 : 사무노위, 현대의 대우차인수 반대투쟁.
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현대제철에 비해 자기자본 비율이 매우 양호함으로 채권자 입장에서 원금과 이자의 회수에 대해 상당히 안전 하다고 볼 수 있다.
또한 이자 보상비율로 보았을 때 영업이익에 대한 이자비용의 부담이 매우 적은 것을 알 수 있다.
■성장 부분
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006년 금호그룹은 막대한 자금을 조달하여 지나치게 비싼 가격으로 대우건설을 인수했지만, 무리한 자금 조달과 경영으로 인하여 어려움을 겪은, 이른바 ‘승자의 저주’에 걸렸다. 때문에 현대건설의 채권단은 금호그룹과 같은 상황이 일어
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