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생산/품질관리
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생산 및 판매 거점으로 지리적 중요성··········································
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3. 판매지역 다양화를 통한 판매위험 감소 ·················································
17
제 5절 현대
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13)
* 지식경영 블로그 - joyflora (2008.10.01)
* 조선일보 (2002.04.24)
* 현대자동차의 힘 (명성 출판) - 진희정, 권용주 공저 (2006.03.10)
* 도요타 웨이 (새로운제안 출판) - 와카마츠 요시히토 지음, 우성주 옮김 (2007.01.15)
* 도요타 생산방식 (시대의 창 출
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생산직이 29,448명(67.4%)로 다수를 차지한다. 그 다음으로 영업직 5,912명(13.5%), 일반직 3,178명(7.3%), 연구직 2,817명(6.4%), 정비직 2,315명(5.3%) 순이다. 생산직이 평균근속과 평균연령 모두 가장 높고, 연구직이 가장 낮다. 조합원의 다수를 차지하는
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현대차도 소나타도 첫 눈물(2006.8.1)
· 서울경제신문. 감사대상 부조리 백태 (1995)
http://www.hmwu.or.kr/ 목 차
Ⅰ. 序 論
Ⅱ. 사업 구조와 경제력 집중
1 財閥의 정의
2 財閥과 경제력 집중
3 財閥의 사업구조와 내부
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