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경유 수입판매한 상품으로는 휘발유, 철강원자재와 망간 등이 가장 많은 것으로 나타났다. (1) 홍콩·중국 간 CEPA 체결
(2) 홍콩의 對 중국 교역변화
(3) 중국의 무역 창구로서의 홍콩
(4) 중국 남부지역(주강삼각주)과의 교역
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경제 연구원 -동북아 가스프로젝트의 경제성요인 검토
2) 세계 PNG시장 동향
3) 천연가스 파이프라인 연구회 (98.2/99.7)
4) 천연가스 파이프라인 사업 동향
5) 한국 가스 공사 홈 페이지
6) 한국 경제 (산업/기업) 2000년 9월, 2001년 4월9일
7) 동아일보 2
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통합을 통하여 새로운 고객니즈에 맞는 새로운 상품개발과 제품생산 노하우에도 향후 큰 도움이 될 것이다. 그리고 지난 4월 레인콤은 Microsoft와 제품개발과 미국 판매에 대한 전략적 제휴관계를 체결함으로서 더욱 진보된 마케팅 능력도 갖
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콩과 중국의 경제통합은 지역적으로 매우 한정된 범위에 국한되어 있다는 점이다. 즉 홍콩의 중국투자는 중국 남부지역의 광동성과 복건성을 중심으로 이루어졌다. 이는 양 지역에서의 경제통합을 통한 자원배분의 효과가 매우 제한적인 범
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경제통합을 통한 자원배분의 효과가 매우 제한적인 범위에서 달성될 수밖에 없음을 의미하는 것이다. 따라서 이들 지역에서의 산업적 전후방 연관효과는 매우 제한적으로 나타날 수밖에 없다.
셋째, 홍콩과 중국의 경제통합이 홍콩과 중국
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왕래현황(금강산 관광객 제외) ------- 14
<그림 Ⅲ. 2> 금강산 관광 후 통일문제에 관한 인식 변화 (%)-------- 18
<그림 Ⅳ. 1> 한반도의 동북아 물류중심 국가 건설을 위한 철도계획 --22
<그림 Ⅴ. 1> 남북 경제협력 활성화 방안 ---------------------25
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경제협력 현황과 개성공단의 경제적 효과], 2004. 8
최기춘 외 5 , [남북한 경제교류협력과 발전 모델] , 오름 ,2004
통일부, [주요정책, 핵심정책] , 2007
통일부, [남북교역 실무안내] , 2003
리서치앤리서치 사이트, 정보센타, [금강산 관광후 인식 변
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대한 업종별 입장........ 16
3.한/일 양국의 교역구조와 경쟁력....... 16
Ⅵ.한/일 FTA에 대한 영향과 대응과제
Ⅶ.결론
1. 한/일 FTA에 대한 한국과 일본의 입장... 25
2.협력의 한/일 FTA..................... 25
*참고문헌............................. 27
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경제속 보」, 2004. 3. 16(http://www.kotra.or.kr).
KDI경제정보센타, 주간외신동향 , 2003. 2. 9 15(http://epic.kdi.re.kr: wn0217.hwp).
산업자원부 수출입과, \"수출입실적(3월 잠정),\" 「보도자료」, 2004. 4. 1
산업자원부 수출입과, \"세계교역규모 및 한국의 교역순
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경제적 효과
4. 한·일 FTA의 교역효과
제4장 한·일 FTA 추진방안과 대응전략
제1절 한·일 FTA 추진방안
1. 협상시 한국의 주력부분
2. 한국의 취약산업에 대한 구조조정
3. 국내이해집단의 갈등관리
4. 한·일 신뢰관계의 제고
제2절
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중국의 ‘인민폐 대출 총량 한도제’와 ‘연도별 지점설립 2개로 제한’과 같은 현지 법인에 대한 영업제한 법규 제약을 피하기 위한 현지 은행의 M&fmf 통한 중국 시장으로의 진출이 효과적일 것입니다. 이로 인해 향후 아시아 금융허브로 거
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통한 국제 문제 해결 모델 개발에 참여하여 보다 효율적이고 지속 가능한 글로벌 협력 체계를 만드는 데 일조하겠습니다.
연구 활동은 현장 경험과 실무 능력을 보완하는 중요한 수단이 될 것입니다. 국제 문제와 정책에 관한 연구를 지속하
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