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자기반성을 필요로 한다. 그러나 인간이 살아남기 위한 방식으로써 인간과 자연이 서로에게 의존하는 운명공동체라는 인식은 또 다시 자연을 대상화, 타자화한다는 한계를 가지고 있다. 인간이 자연만물에 대해 하나님께서 창조하신 방식으
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자기부상식 철도기술”,
골든벨, 2001.1
[4] 이종득, “철도공학”, 노해출판사, 2009.9
[5] 한국철도기술연구원, http://www.krri.re.kr/
[6] 한국철도시설공단, http://www.kr.or.kr/Main.do
[7] 한국철도공사, http://www.korail.com/
[5] 전기철도(서론).hwp
[6] 전기철도
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R&D 지원 정책의 개선
6. 기업관련 규제의
7. 지역중소기업 판로지원합리화
8. 지역중소기업 자금지원방식의 개선
9. 부산지역 중소기업의 입지여건 개선
10. 부산 공단지역의 환경보건안전 통합관리 능력제고
Ⅵ. 결 론
<참고문헌>
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environment. Lancet 1994;344:169-171.
Kaplan NM, Lieberman E. Clinical hypertension. Williams & Williams, Baltimore, 1998:161-162.
Rebbeck TR, Turner ST, Sing CF, Probability of having hypertension: effects of sex, history of hypertension in parents, and other risk factors. J Clin Epidemiol 1996;49:
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자기가 걷고 있음을 알아야 합니다. 앉아 있을 때 마땅히 자기가 앉아 있음을 알아야 합니다. 하지만 몸의 자세에 마음을 모으는 것만으로는 충분치 못합니다. 우리는 우리의 숨결, 동작, 생각과 느낌, 남들과 맺고 있는 관계를 스스로 알고 있
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자기개발 및 건강관리, 변화하는 취업환경에 적응하기 위한 지속적인 노력 등이 선행되어야 할 것이다.
[참 고 문 헌]
Ⅰ. 국내문헌
1. 단행본
고정자. 「노인복지학개론」. 서울 : 형설출판사. 2001.
권육상. 「노인복지론」. 서울 : 유풍출판사.
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관리, 문운당, 2004.
환경부, 사전환경성검토업무편람, 2004.
환경부, 자연경관보전·관리를 위한 제도운영방안 연구, 2004.
산림청, 산지전용허가기준 법제화방안에 관한 연구, 한국산림기술인협회, 2002.
2. 학술지
박영규 외4명, “델파이기법을
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관리에서 벗어나 자기통제(self-control)하에 업무를 수행할 수 있도록 권한을 위임하고 자율성을 부여하는 것이 선행되어야 한다.
결론적으로 많은 기업들이 일률적으로 임파워먼트 프로그램을 개발하려고 노력하고 있고, 또 구성원들에게 획
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환경을 위한 보행자 서비스 질 평가지표개발, 한양대학교 박사학위논문.
도로교통안전관리공단(1996), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2000), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공단(2003), 교통사고 통계분석.
도로교통안전관리공
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환경 오염 등으로 인한 각종 혼잡 비용이다. 교통개발연구원의 최근 자료에 따르면 서울의 연간 교통혼잡 비용만도 5조원 대로 추정하고 있다. 여기에 높은 주택 및 사무실 가격, 환경 오염 비용 등을 고려한다면, 서울 및 수도권 과밀을 해소
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