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휘트스톤 브릿지의 원리를 이용한 것입니다 1. 멀티미터를 이용한 기준저항 측정
2. 휘트스톤 브릿지를 이용한 미지저항 측정
3. 기준저항1 의 길이에 따른 그래프
4. 기준저항2 의 길이에 따른 그래프
5. 결과분석
6. 결론
7. 오차
8. 참
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브리지는 위상과 크기라는 2개의 양(量)이 평형을 이루지 않으면 검출기가 0을 지시하지 않는다. 따라서 직류브리지의 경우에 비해 브리지를 평형시키는 조작이 일반적으로 복잡하다.
4. 이번실험에 쓰인 휘트스톤 브릿지의 회로가 아닌 다른
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브릿지는 미지 저항을 측정할 수 있고, 또한 출력 전압이 0일 때 브릿지는 평형을 이루고고 평형 상태일 때는 브릿지의 출력 단자에 연결된 부하에 흐르는 전류는 0이며. 그리고 회로의 개방과 단락이 가장 대표적인 회로의 고장 원인이다는
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회로를 꾸미는데 조금 해맨 것 빼고 측정과 계산 모두가 수월하였다. 오차가 생긴 이유는 휘트스톤 브릿지를 재는 것에서 오차가 조금 발생한 것 같다. 하지만 결과값에 만족하는 실험이었다. 5. DATA
6. 질문사항
7. 결과 및 토의
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브릿지 실험은 R1과 R2 및 Rk를 적당히 조절하여 평형 조건을 찾아 미지의 저항 Rx를 측정하는 것이다.
► 이때 평형 조건은 검류계 지침이 0이 된다는것이고 또 이것은 a, b방향으로 전류가 흐르지 않는다는 것이다.
≪ 그 림 ≫ 1. 실
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전류가 흐르지 않는 위치를 찾는다.(검류계에 과도한 전류가 흐르지 않도록 주의한다.)
(4)검류계에 전류가 흐르지 않으면(바늘이 0에 위치할 때), 과를 측정, 기록한다.
(5)기지 저항의 R을 바꾸어서 (3)을 반복한다.
[출처] : 휘스톤브릿지의 정
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화면조정과 전원부
수직 증폭부
소인과 동기부
표준위치 조정
2. 검류계의 내부 저항 측정
다르송발계기
전류계
전압계
(1)계산을 통한 전류계의 내부 저항 측정
(2)휘트스톤 브리지를 이용한 검류계의 저항 측정
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평형을 이룬다. 중력과 수직 항력의 합은 빗면 아래 방향이고, 마찰력은 빗면 윗방향이 되며 이들의 크기는 같다. 또 마찰력의 크기는 수직 항력에 비례하는데, 이런 경우 중력의 수직 성분과 수직 항력이 같으므로 마찰력은 중력의 크기에 비
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브리지의 중심에 무게중심이 있어야 정확히 측정이 된다.
로드셀을 주로 무게를 측정하는데 이용이 되는데, 1. 광센서
(1) 관련 이론
(2) 광센서의 활용
2. 근접센서
(1) 관련 이론
(2) 근접센서의 활용
3. 로드셀
(1) 관련 이론
(2) 로드
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일자로 완벽하게 올릴 수 없어서 조금씩 기울어졌고 로드셀에 균일한 하중을 가할 수 없었기 때문이다. 로드셀 안에 휘스톤 브리지의 중심에 무게중심이 있어야 정확히 측정이 된다.
로드셀을 주로 무게를 측정하는데 이용이 되는데,
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