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물류 거점화
컨테이너 운송이 크게 증가한 이유
1) 컨테이너선의 대형화
2) 항만화물 취급 효율성의 증가
3) 단위당 운송비용의 감소
4) 문전수송 서비스가 가능해짐
5) LCL 화물의 처리가 용이해짐
선박의 구성
① Wharf(부두) : 화물의
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물류중심지로서의 도쿄항의 중요성도 날로 커져갔다.
도쿄항은 오늘날 오다이바 지역과 시나가와 지역, 츠키지 지역을 두루 아우르면 24개 부두에 약 225개의 선석을 가진 매머드 항만이라고 볼 수 있다. 컨테이너화물은 2009년 세계100대 컨테
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물류정보센터(SP-IDC)
1. 기본목표
2. 추진방향
3. 기대효과
4. 기본방향
5. 물류정보센터의 기능
1) 물류정보망
2) 사이버 해운항만 네트워크의 기반제공
3) 해양 수산분야 기반 정보화 기능
4) 행정정보화 기능
Ⅸ. 해운과 미국해운
1. 외
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물류정보시스템 및 전자결제시스템의 미비, 분쟁예방과 합리적인 해결방안을 위한 시스템의 미비 등의 과제를 안고 있다.
따라서 사이버 무역의 활성화를 위해서는 먼저 사이버 무역거래는 새로운 무역거래형태로서 네트워크를 통한 비대면
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물류 문제는 인터넷거래의 성장을 저해하고 제한하는 아주 중요한 요인
(9) 전자적인 대금 지불문제
(10) 물리적인 제품의 배달문제
4. 확산 문제
(1) 저작권 분쟁 문제
(2) 특허권 분쟁 문제
(3) 인터넷거래에 대한 과세문제
5. 국내 인
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Credit Default Swap) 프리미엄 8) 도 큰폭으로 상승했다.
또한 자동차수요가 급격히 감소함에 따라 대규모 공급과잉이 존재하는 상황이다. 2009년 세계 자동차산업의 총생산능력 9,400만대 중에 36%인 3,400만대 정도가 공급과잉인 것으로 추정된다.
생
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Credit Law & Practice in 2000\", Institute of International Banking Law & Practice, Inc, 2000
[인터넷 사이트]
한국무역정보통신 폼페이지 (http://homepage.ktnet.co.kr)
한국무역협회 홈페이지 (http://www.kita.net)
현대경제연구원 홈페이지 (http://www.hri.co.kr) 1. 서 론
1.1.
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(주)건화물류에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황, 관계사현황,
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