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내항해운의 경우 선대의 경제선화가 매우 시급한 실정이고 다른 지원정책이 없기 때문에 신조선의 건조 및 선령 5년 이내의 선박을 구입하는 경우, 법인세에 대한 특별감가상각 허용과 유류세 환급 등을 통하여 선대구조의 개편을 추진하는
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내항해운
1. 일본 내항해운의 개요
1) 내항 화물수송량 현황
O 매년 1～5% 정도 감소 추세이나, 전년대비 1.2% 증가한 총 523백만톤 수준
- 수송량은 경기침체 등으로 ‘94년 이후 매년 1～5% 감소 추세
- 화물별로는 유류, 광석, 철강 등이 절반 이상
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내항해운 실태와 정책동향, 한국해양수산개발원 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 일본해양과 해양정책
1. 대륙붕 조사에 충분한 예산반영과 동중국해 중간선 안쪽의 일본 해역에서의 조사 사업
2. 전체를 조감도적 주시, 각각의 기관은 정보제공 강화
3.
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해운업이 성장하였음을 뜻한다.
Ⅷ. 해운과 일본해운
1. 내항 화물수송량 현황
1) 매년 1～5% 정도 감소 추세이나, 전년대비 1.2% 증가한 총 523백만 톤 수준
- 수송량은 경기침체 등으로 매년 1～5% 감소 추세
- 화물별로는 유류, 광석, 철강 등이 절
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수단이며, 해상을 이용하므로 심각한 대도시 공해문제와 직접 관련이 없는 이점도 있다. 따라서 이제는 내항해운을 물류합리화의 중요한 정책수단으로 중점 육성해야 할 중요산업으로 보아야하며 육성대책을 강구하여야 한다.
① 연안화물
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