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메탄올 크로스오버(methanol crossover)가 가장 큰 오차를 초래했다고 본다. 메탄올 크로스오버는 연료 중의 미반응 메탄올이 Nafion membrain을 투과하여 양극에 도달해서 여러 가지 장애를 일으키는 것을 말한다. Nafion membrain은 수소 이온 교환막 이므
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들어진 MEA를 전류측정장치에 고정시키고 연료가 되는 5mol%의 메탄올을 4ml/min 으로 주입하고 온도를 60℃에 맞추어 놓고 약 30~40분간 로드를 주며 DATA를 측정했다.
3. Results & Discussion
3.1 Results
table 2. Raw data
I
(A)
I
(mA/cm²)
Power (Watts)
Power (mW/cm²)
E_
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밀도와 굴절률 측정
실험목적
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각각의 농도 별 메탄올 수용액을 제조할 수 있으며 메탄올의 농도에 따른 밀도와 굴절률을 측정할 수 있다.
실험이론
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2.1 촉 매
DMFC 성능과 가격을 좌우하는 가장 중요한 요소 중 하나
1960년대
Pt 사용하여 메탄올 산화 ☞ 낮은 메탄올의 산화성 및 CO에 대한 내식성이 우수하지 못함
1990년도
Pt-Ru 합금 촉매를 메탄올 산화 촉매로 주로 사용
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(사진)
*출처: Google
2. 실험 과정
[실험도구]
눈금 시린더, 비커 2개, 깔때기, 뷰렛, 전자저울, 증류수, 메탄올
[실험 과정]
1. 잘 건조된 100mL눈금 실린더의 질량을 0.001g까지 정밀하게 측정한다.
2. 눈금 실린더에 약40mL의 증류수를 넣고, 전체 질량
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methanol fuel cell Vehicles,\" SAE 2000-01-3083, 2003.
K. H Hauer, D. J. Moore and S. Ramaswamy, A. Eggert and P. Badrinarayanan, \"Dynamic response of an indirect-methanol fuel cell Vehicles,\" SAE 2003-01-0370, 2000.
J. H. Jung, Y. K. Lee, J. H. Joo and H. G. Kim, \"Power Control Strategy for Fue
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는 소통과 협력으로 화학공정설계프로젝트에서 생산량을 20%증가시킨 경험이 있습니다. 바이오메스로 프로필렌을 생산하는 공정이었는데 저는 메탄올로 프로필렌을 생산하는 공정을 설계하였습니다. 처음에 유니심을 이용하는 방법을 몰라
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었던 작업은 증류탑의 추가였습니다. 저희가 설계한 공정자료를 다른 공정자료 및 설계도와 비교 분석 해보면서 공정을 분석해본 결과 마지막공정에서 낭비되는 메탄올이 많음을 파악할 수 있었습니다. 따라서 증류탑을 하나 더 추가하여 낭
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별로 점검했습니다. 분석 결과, 마지막 공정에서 재활용되지 못한 메탄올의 손실이 많다는 사실을 확인했습니다. 이에 따라 추가 증류탑을 설치해 재증류를 통한 자원 회수를 가능하게 했고, 이때 필요한 열 교환기와 압력 조건, Tray 구성, 단
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고 결과도 불안정하여 곤혹스러웠습니다. 작년 실험 데이터를 보아도 역시나 비슷한 결과였습니다. 그래서 저는 현재까지의 데이터를 분석하고 나름대로 실패 원인을 생각해 보았습니다. 고민 끝에 알콜을 메탄올로 대체하여 써보면 어떨까
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메탄올을 이용해서 연료 전지를 만들때 기포가 생기는데 그게 왜 생기는 건가?
- 원유는 해상 플랫폼에 설치된 각종 장비 및 배관을 통해 물, 가스, 기름으로 분리하여 육상에 정유공장으로 이송된다. 이때, 해상 플랫폼에서 육상 정유공장까
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