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항공사들의 적자문제는 비산유국인 우리만의 문제가 아니라 미국의 대형 항공사들 역시 줄지어 파산신청을 할 정도로 세계적인 관심사로 떠오르고 있기에 이러한 악조건 속에서도 지속적으로 성장하며 수익을 창출해 나가고 있는 항공사인
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로운 항공 노선의 확보가 필수적이다. 국내 시장은 이미 포화 상태이기 때문에 가격 경쟁력이 있는 국제노선을 확보해야 한다고 생각된다. 국제선 취항을 통해 국내선에 비하여 높은 마진율을 얻을 수 있다. 국제선 취항의 장점을 충분히 살
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단수제로 체결하였다. 두번째는 1998년 미국과 항공자유화에 합의, 한미 간에는 항공사와 지역 및 공급력에 상관없이 무제한 취항이 가능해졌다. 이렇게 국토해양부는 세계 각국으로 뻗어나가는 하늘 길을 넓히기 위해 항공자유화를 단계적으
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항공 시장의 치열한 경쟁 상황에서 살아남기 위해서는 차별화 요소를 확보하는 것 또한 매우 중요하다. 국내 저가항공사들을 대비한 비교 우위를 마련해 first mover advantage를 유지해야 하며, 향후 급속히 증가할 아시아 지역의 저가항공사들과
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1.성장과정 및 가족관계
여러 나라의 출장이 잦으셨던 아버지의 모습을 보면서, 자연스럽게 세계와 항공에 대한 관심을 가지고 있었으며, ‘아버지와 같은 넓은 세상을 꿈꾸는 사람이 되자.’란 목표를 가지고 성장 해 왔습니다. 아버지 덕분
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항공사와 서비스에 대한 관심이 높아지고 있으며, 관련 사업에 대한 중요성과 확장성을 깨닫게 되었습니다. 이에 미래에 대한 투자를 위하여 승무원이 되겠다는 목표 아래 준비해 왔습니다. 1. 성장과정
2. 성격의 장, 단점
3. 지원동기
4.
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항공사가 된 것이다.
1) 혁신적 서비스의 시작
SIA는 현재 항공사에서 일반적인 서비스가 된 무료음료제공, 식사 선택, 이코노미석에도 제공되는 헤드셋 등의 서비스를 최초로 시행했다. 또한 지루함이 장거리여행을 하는 고객에게 가장 큰
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항공사의 설립 증가
지난 9.11 테러 이후에 세계 항공사들의 수익률이 급감하면서 항공업계는 일대 위기를 맞이하였다. 여기에 사스(SARS) 파동 이후 캐세이 퍼시픽(Cathay Pacific)을 포함한 아시아 항공사들 역시 한동안 그 후유증을 극복하기 위
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과 대비되는 항공 여행의 편리함을 집중 소구하여 항공여행의 대중화에 크게 기여하였다. 싱가폴 항공에 대항할만한 대한항공의 서비스 이미지광고 개발을 위해 예약 발권을 비롯한 그라운드 서비스 광고와 기내에서의 캐빈 서비스, 도착 후
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비행기 기종의 단일화
항공사 소속의 정비원이라면 누구나 정비할 수 있도록 하기 위함
→ 비행기 유지 관리 비용과 훈련비용, 부품 재고를 최소화하는데 유리함
컴퓨터 장비의 표준화
→ 운영을 단순화 시킴으로써 시간과 금전적 절
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