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선박의 3S
1. Speed(속도)
1) 토론록
2) 추진 장치
3) 선박 저항 감소를 위한 노력
2. Strength(구조강도)
1) 전선해석
2) 피로해석
3) 충돌해석
3. Stability(안정성)
1) 선박의 안정성 및 내항성
2) 안정성에 대
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* 화물 적재 상태에 의한 화물창 별 중력 그래프 (파란색 실선)
* 각 화물창 별 부력과 중력에 의한 ‘전단 응력(Shear force)’ 그래프
(빨간색 실선) Chapter 3-1 선박의 움직임
Chapter 3-2 선체 강도에 영향을 주는 요인
Chapter 3-3 선체의 구조
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선 : 철의 80% 재료로 동일 강도의 선박 건조 가능. 가공이 용이하며 대형선 건조에 이용됨. 연강 및 고장력강이 사용되고 있다.
대형 군함의 경우 자기방식 기뢰 공격 등을 피하기 위한 스테인리스강도 사용한다.
(3)FRP선(Fiberglass reinforced plastic
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선박의 안전에 관한 국제협약의 이행여부를 현장에서 확인하고 시정조치 하는 집행업무인 항만국통제(Port State Control, PSC) 활동 또한 날로 그 강도를 더해가고 있는 실정이다.
국제적으로 PSC 활동은 국가단위가 아닌 지역단위의 국제협력체인
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강도 및 비강성, 내피로성능, 부품단순화, 정비 수리에 따른 비용 절감 등을 들 수 있는데 한마디로 말한다면 비용의 투입대비 산출의 효과가 금속재료 보다 월등하기 때문이라고 할 수 있다.
Ⅸ. 복합재료와 선박 및 해양개발
1. 연혁(年革)
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선박 구조 해석 프로젝트에서 초기 설계의 강도 부족 문제를 발견하고 보강 설계를 제안하여 개선했던 경험이 있습니다. 이를 통해 효율적인 설계가 생산성과 안전성을 높이는 데 큰 영향을 미친다는 점을 배웠습니다. HD현대중공업에서도 창
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저의 자질과 정확히 일치하기 때문에 가장 큰 성장을 이룰 수 있는 산업이기도 합니다. 거대한 선박이 싣고 가는 것은 단순히 원료와 상품이 아니라 그것은 미래입니다. SK해운의 행복날개를 통해 미래를 싣는 일에 동참하고 싶습니다.
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