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부산, 울산, 대구, 경남, 경북의 모든 지자체들이 공통적으로 수요를 모을 수 있는 지역 부산 대구 경북 울산 경남의 지리적 중심부에 위치해 1시간 이내에 쉽게 접근, 연결도로만 건설한다면 고속국도와 접근성이 매우 양호하며 신대구~부산
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고속도로 총 연장은 25개 노선 3,132㎞, 민자고속도로 236km 포함 시
26개 노선 3,368km) 됨으로써 고속국도 이용 편익이 제고됨에 따라 이용차량은
매년 증가
- 중부내륙고속도로(‘04년), 대전통영고속도로(’05년), 대구부산민자고속도로(‘06년)
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부산역에서 출발 시
- 지하철 : 지하철2호선 해운대역 하차, 3번 출구
- 버스(해운대해수욕장입구 하차, 도보2분) : 1003(좌석), 139
※ 자가용 이용 시
- 서울방면
경부고속도로-부산톨게이트-원동IC-해운대 방면-수비사거리-동백섬 방향-호텔
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고속지선(장유)～냉정J.C～진례I.C～한림～상동I.C～양산～정관산업단지～좌천～일광
건설효과 : 광역교통망의 순환체계 구축, 부산시외곽지역 교통체증 해소
2. 방사형도로망 구상
1) 도시고속도로망
도로기능
- 광역고속도로와 도심항만을
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부산신항～지사과학단지～남해고속지선(장유)～냉정J.C～진례I.C～한림～상동I.C～양산～정관산업단지～좌천～일광
건설효과 : 광역교통망의 순환체계 구축, 부산시외곽지역 교통체증 해소
2. 방사형도로망 구상
도시고속도로망
도로기능
-
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인운하, 부산-김해 경전철, 호남복합터미널
ㅇ서울시(1) : 서울강남순환도시고속도로
ㅇ경기도(1) : 일산대교
ㅇ부산시(1) : 부산-거제 연결도로
협약중
(18개)
ㅇ건교부(4) : 서울-하남 경전철, 인천공항제2연육교, 서수원-오산-평택 고속도로,
서
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부산정치학회보)
웹 사이트
조선일보 http://www.chosun.com/
경향닷컴 http://www.khan.co.kr/
한겨레신문 http://www.hani.co.kr/ Ⅰ. 서론
Ⅱ. 정책실패를 초래하는 정부실패의 행위 주체
1. 효용극대화 존재로서 정부
2. 예산 극대화 존재로서 관료
3.
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도로(주)(2003), “부산-거제간 연결도로 민간투자사업 교통영향평가”
7. 한국개발연구원(2004), “도로철도 부문사업의 예비타당성조사 표준지침 수정보완 연구(제4판)”
8. (주)현대산업개발,(2005). 안양-성남간 민자고속도로 건설사업 교통분
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신대구부산고속도로(주)에 대한 재무제표 및 기업정보를 중심으로 분석한 상세보고서(종합신용등급, 현금흐름등급, Watch등급, 기업개요, 주요재무상황, 주요재무비율, 재무신용평정, 신용도 분석의견, 기업현황, 주요 주주현황, 경영진현황,
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