|
1832~1839 : 앤더슨 원유전기마차 발명
1865 : 가스통 플란테 축전지 발명
1881 : 삼륜자동차 작동
1895 : 상류층 및 여성 운전자 관심
1900년대 : 생산 및 판매 정점
1920년대 : 휘발유 자동차 급부상
현재 : 환경오염 문제로 재 관심
|
|
|
하는 기술장벽으로 든든히 자리매김하고 있는 것이다.
과감한 투자, 뚝심, 좌절 극복, 통찰력 등으로 미래를 준비해왔던 4명의 거인의 에너지를 밑거름삼아 성장해 온 K배터리 기업이 형성한 대한민국의 배터리 산업은 한국 경제의 중요한 인
|
|
|
국민의 근면성
높은 기술수준
적절한 경제정책에 바탕을 둔 공업생산력의 비약적인 발전
대외무역
주요 수출품
기계류·자동차·전기기기
철강·화학공업제품 등
주요 수입품
원유·농산물·전기기기
의류제품 등
|
|
|
전기 자동차 역사
╋━━━━━━━━━━─────────
≪ 사 진 ≫
<세계 최초 전기 자동차>
• 1884년 영국에서 개발된 전기자동차는 마차를 연상 시키는 외관으로, 당시 발명가였던 토마스 파
|
|
|
전기자동차에 대한 관심 증대
ㆍ정부와의 유기적인
협력관계 형성이 용이
ㆍ진출기업의 부재
ㆍ한국 브랜드 이미지의 이점
ㆍ외국인투자 인센티브
ㆍ주변국가와의 분쟁가능성 높음
ㆍ원유산지로써 전기자동차에 대한 수요의 ㆍ불확실성
|
|
 |
마차를 끌고 다니자는 것이 아니다. 현재 우리가 할 수 있는 범위에서도 우리들의 삶의 터전인 도시를 녹화하고 에너지 효율을 꽤한다면, 환경이 우리는 습격하는 일도, 우리가 환경을 파괴하는 일도 없이 도시에서도 쾌적하고 행복한 삶을
|
|
|
전기를 발전할 수 있도록 해 준다. 무한한 에너지를 사용할 수 있다는 것은 그에 필요한 끊임없는 소모자재들과 설비가 필요하며 설비들 기술수준의 고도화가 요구되고 소형화, 그리고 소형화의 요구로 인한 집적화 등 많은 것들이 필요하다
|
|
 |
점할 필요가 있습니다. 다행히 현재는 원유 가격이 폭락해 한전은 흑자 전환했으며 최소 내년까지 이러한 기조가 유지될 것으로 예상합니다. 그래서 지금이 전기요금 원가 연동제를 도입할 적기입니다. 연료 가격이 낮은 지금 연동제를 도입
|
|
메뉴펼치기
