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8개 선석이며, 가장 적은 수의 선석에 TOC제를 도입한 항만은 평택 및 여수항이다. 또한 참여업체수가 가장 적은 항만은 광양항이며, 가장 많은 업체가 참여한 항만은 부산과 인천항이다.
참고문헌
고버들 외 3명(2011), 중소형부두의 운영 활성
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8. 물양장
Ⅴ. 인천항(인천항만)의 항로
Ⅵ. 인천항(인천항만)의 개발사업
1. 1만톤급 예비갑문 증설
2. 북항개발
3. 남항개발
4. 카페리 추가증설 계획
1) 카페리 취항 현황
2) 카페리 부두 시설소요
3) 카페리부두 추가 증설계획
5. 역무
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인천항을보고 환경문제 또한 신경을 써야할 문제라고
생각한다.
1883 인천항 개항(고종 20년)
1911∼1923 제1선거 건설
1966 인천항 선거 착공
1968 선거규모 2만톤에서 5만톤으로 계획 변경
1973 내항 폐쇄, 연안부두 운영, 컨테이너부두 완공
1974
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부두 사일로 준공에 이어 선광 인천컨테이너 터미널을 개장했다. 2007년 제17회 인천광역시 산업평화대상 대상, 2008년 철탑산업훈장을 수상했다. 선광이 운영하고 있는 제5-2부두는 전체 선석이 5만 톤급 대형부두로, 인천항 내 자동차 전용부두
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부두의 관리운영
2. 한국컨테이너부두공단(KCTA)
1) 한국컨테이너부두공단의 설립 이유
2) 한국컨테이너부두공단의 재정
3) 한국컨테이너부두공단의 주요업무
3. 항만공사(PA)
1) 부산항만공사(BPA)
2) 인천항만공사(IPA)
4. 부두운영회사제(TOC)
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8). 재앙의 물길, 한반도 운하. 서울: 환경재단 도요새.
조계석 외(2000). 컨테이너 화물의 연안운송 제약요인 분석, 한국해양수산개발원.
박항주(2007). 경부운하 건설을 위해 과대 추정된 물동량과 운송시간. 생태지평 연구소 창립 1주년 기념 토
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1) 글로벌 터미널 운영업체 등장…………………………………………18
2) 글로벌 터미널 운영업체의 유형………………………………………19
3) 글로벌 터미널 운영업체의 해외 항만진출 현황……………………20
Ⅲ. 동북아 주요
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부두목인 남기환으로부터 비자없이 미국과 인접국가인 캐나다, 멕시코에 이송된 부녀자들을 인도받아 미국 밀입국 소개비라는 명목으로 금 1,000-1,200만원(미화 8,000-10,000달러)를 받아 일부를 제외한 금액을 부두목에게 운영자금 송금하는 한
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8개 항만(부산, 인천, 광양, 울산, 동해, 군산, 목포, 포항)의 체선·체화에 따른 경제적 비용을 추정한 결과 연간(2000년 기준) 총 691억원의 직접적인 비용이 발생하는 것으로 나타났다. 이는 컨테이너부두 1개 선석의 개발비에도 미치지 못하는
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인천항2부두운영(주),인천항2부두운영
사업자번호 : 121-81-30***
본사주소 : (22322) 인천 중구 제물량로166번길 1-17 인천항2부두운영(주)
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인천항2부두운영(주),인천항2부두운영
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인천항2부두운영(주),인천항2부두운영
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8개의 공공기관의 참가를 끌어냈습니다. 그리고 훈련 간 식별된 육 · 해상 지휘소 이원화 문제를 해결하기 위해 지휘소를 통합하였으며 기관별로 해상 방호 구역을 세분화하여 전력 운영을 최적화시켰습니다. 또한 모든 기관이 실시간으로
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