|
현대차의 비교연구, 서강대학교, 2009
코타니 시게노리 저, 송한식 외2명 역, 토요타 생산방식 이론에서 실무까지, 한경사, 2011 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 토요타(도요다, 도요타)의 연혁
1. 해외진출의 시대
2. 국제적 기업의 시대
3. 글로벌 기업으로
|
|
|
생산 효율성
자료: 노동부
그래프를 보면 알겠지만 현대차는 인건비가 매출액 대비 상당히 높으며 세계에서 제일 높은 편에 속한다. 현대차의 1인당 생산대수는 도요타의 절반 수준에 불과하지만 평균임금은 도요타보다 202만원이나 더 높은
|
|
|
생산 목표 달성과 품질 향상에 실질적으로 기여할 수 있을 것입니다.
국내생산 직무에서 제 강점을 십분 발휘하여 현대자동차의 생산성과 품질 향상에 기여하고, 나아가 글로벌 자동차 시장에서의 경쟁력 강화에 일조하고자 합니다. 현대자
|
|
|
생산중단에 들어간다. 현대차와 기아차도 이번 주 공장 가동을 중단, 와이어링 하네스를 납품하는 협력사들의 중국 공장이 폐쇄되면서 쌍용차와 마찬가지로 부품 공급에 차질이 생겨 생산중단에 들어감 1. 국내 경제에 미치는 영향
1)사
|
|
|
현대차 수익의 대부분이 해외 시장에서 나오는 것이 사실이라도 그동안 국내 소비자들이 근간을 만들어온 것은 부인할 수 없다. 세계 굴지의 자동차 회사가 된 현대차, 이제는 자국 소비자들의 마음을 보듬어 줄 때도 된 것 같다. 1. 현대
|
|
|
생산량&국내외 판매실적
현대자동차 향후 전략
- 현대자동차의 품질, 브랜드 인지도 향상에 힘써야 한다.
- 적극적 수출 확대를 추진하여 더 많은 실적을 낸다.
- 해외 현지생산 본격화로 시장 입지를 굳혀나간다.
- 공격적인 판촉 활동 강화
-
|
|
|
현대차가 세계 선두주자로 부상할 수 있는 기회가 될 수도 있다. 따라서 다른 국가에 비해 강점을 가지고 있는 우리나라의 IT 및 전기전자기술을 잘 이용하면 선진국에 대한 추격속도를 더 빨리 할 수 있을 것이다. 국내의 소비자들의 환경, 에
|
|
|
19
○ 자동차 동향
1. 해외 자동차 브랜드의 국내 시장 진출 --------------- 21
2. 10년 뒤 수소車 도로위 ‘청정 질주’ ----------------- 23
3. 대형 버스 신 모델 러시 ------------------------- 24
4. 현대자동차 ----------------------------------- 25
|
|
|
생산능력
2004년 25만대 2010년 60만대 예정
생산차종
비스토 베르나 아반떼XD 쏘나타
투자형태
인도 최초 100% 단독투자 자동차 공장
(2)진출배경
인도 진출 과정 -1991년 라오정권 출범에따른 경제 성장률 상승으로 인하여 경재대국으로 부상할수
|
|
|
생산할 수 있는 공장을 착공했다. 같은 해 11월 국산화율 21%의 코티나 1600D를 생산했다.
1976년 국내 최초 자체 모델인 ‘포니’를 생산함으로써 자동차 역사의 첫 장을 열었다. 1984년 포니의 생산이 50만 대를 넘었으며, 국내 최초로 캐나다에
|
|
메뉴펼치기
