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다. 게다가 바깥과 안에서 본 그림에다 투시도까지 그려 넣어서, 그림만 보고도 시설물의 건축 방법을 어림짐작할 수 있다.
실제로 1975년부터 시작된 복원 사업에서 이 화성성역의궤가 설계도 역할을 하였음은 말할 나위도 없다. 위에서 언급
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. 이것은 현 대상지의 여건이 단기간에 복원할 수 없는 상황이라는 것을 짐작하게 한다.
화성 축성의 원래 모습에 가깝게 복원할 수 있었던 것은『화성성역의궤』가 있었기에 가능했다.『화성성역의궤』에는 각 건물의 형태와 치수, 공사에
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화성은 축조이후 일제 강점기를 지나 한국전쟁을 겪으면서 성곽의 일부가 파손 손실되어 1975년~1979년까지 축성직후 발간된 “화성성역의궤”에 의거하여 대부분 축성 당시 모습대로 보수복원하여 현재에 이르고 있다. 수원화성은 축성시의
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화성성역의궤에 모두 기록되어있다. 세번째로는 조선후기 사회상의 변화 때문이다. 조선후기 실학의 대두로 인해 사회계층도 양반층이 분해되고 농업보다는 상공업이 강조되었다. 이에 따라 건축활동에 있어서도 궁궐, 성곽 등의 관영공사
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화성- 정조대 역사 문화 재조명』,신구문화사, 1996
한영우,『정조의 화성행차 그 8일』, 효형출판, 1998
김동욱, 『수원화성』, 대원사, 1998
리정영외2,『(정조와 함께 떠나는)화성기행』, 문학동네, 2002
서울대학교규장각, 『화성성역의궤. 상,
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