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자동차로서 보증기간이 2년이라는 점을 강조하였다. 홍보는 자동차 전문잡지와 오피니언 리더를 중심으로 전개하였으며, 특히 현대차 시승기가 자주 실리도록 노력하였다. 이러한 노력으로 현대자동차에 대한 인지도가 지금은 90%까지 올라
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현대자동차 성장과정의 추적과 의미해석, 한국인사관리학회
- 임재화 외 1명(2006), 도요타 생산방식(TPS)의 이론과 실제, 한국산학경영학회
- 조형제 외 1명(2008), 현대자동차 생산방식의 진화, 한국사회과학연구소 Ⅰ. 자동차생산방식과 폭
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기술도입의 대상이었다. 반면에 감마엔진의 경우는 개념설계만을 AVL이 수행하고 그에 기반한 상세설계와 부품설계는 전적으로 현대가 수행하였으며, 다만 현대의 설계도면에 대해 AVL측이 검토(review)를 해주는 것을 기술도입의 내용으로 하
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기술 (Skill)
5. 경영 스타일(Style)
6. 시스템(System)
7. 소니의 홉스테드 모형
1) 개인·집단주의 - 개인주의 성향
2) 권력간격 - 권력간격이 작다
3) 불확실성 회피 - 불확실성의 회피정도는 보통정도이다
4) 남성·여성다움
Ⅳ. 아시아지역 은
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현대차는 전기차 라인업을 확대하고, 친환경 기술을 개발하여 미래 자동차 시장에서 경쟁력을 강화하고, 고객들에게 더욱 다양한 선택지를 제공할 계획이다.
현대자동차그룹이 2022년에 이어 2023년에도 글로벌 자동차 판매량 순위에서 3위를
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자동차의 시장 진입이 확대되는 상황에서 현대자동차는 단순한 가격 경쟁이 아닌 브랜드 이미지 제고, 기술 혁신, 소비자 감성 마케팅을 통해 대응해야 한다. 특히, 친환경 차 시장 선도, 디지털 전환 가속화, 프리미엄 전략 병행은 현대차가
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자기중심적인 성향이 두드러진다고 하겠다. 반면 엔진기술공유에 있어서 어쩌면 일방적이라 할지도 모르게 엔진기술을 공여하고 제공받지 못하는등의 현대자동차는 양보를 중시하는 동양적 성향이 나타나는 것을 알 수 있다.
이러한 국가적
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현대자동차의 인도 진출 요인
1) 인도 진출
2) 단독투자
(1) 인도의 국민성
(2) 용이한 Management
(3) 신속한 의사결정
(4) 인도 현지기업 이미지 제고
(5) 높은 선점 가능성
4. 현대자동차의 인도 진출 전략
1) 100% 단독투자
2)
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현대자동차그룹 뉴스룸, <현대자동차, 수소 상용 모빌리티 비전 공개>, 2023.05.03.
https://www.hyundai.co.kr/news/CONT0000000000091372
-이정현, 미디어연구서, <테슬라, 차량 수천 대 동시 OTA \'멋지네\'>, 2021.02.08.
https://zdnet.co.kr/view/?no=20210208160847
-조
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7) 일방향 클러치
8) 파킹 기구(Parking mechanism)
3. 유압제어장치
4. 전자제어장치
5. 변속점 제어
6. 록업 클러치 제어
7. 마찰클러치 작동 및 해제시의 압력제어
8. 변속중 엔진토크 제어
9. 안전기능
10. 자기 진단기능
참고문헌
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