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도요타와 폭스바겐그룹은 그들만의 확고하고 오래된 철학속에서 무너지지 않고 오히려 그 기회를 발판으로 삼아 세계자동차 시장의 1위와 2위로 자리매김 하였다.
최근 도요타는 자동차의 결함으로 대량리콜상태로 큰 위기에 처해 있다. 미
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Ⅰ. 자동차생산방식과 폭스바겐
1. 체계합리화와 공장모듈화
2. 지속적 개선활동(KVP)과 그룹노동
Ⅱ. 자동차생산방식과 현대자동차
Ⅲ. 자동차생산방식과 도요타(도요다, 토요타)
Ⅳ. 자동차생산방식과 NUMMI
참고문헌
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폭스바겐은 자동차 이름에 바람의 이름을 붙이는 것을 선호하는 브랜드다. 골프, 제타, 파사트 등이 모두 바람의 이름이다. Ⅰ. 도요타의 생산방식(TPS : Toyota Production System)
1. 도요타 생산방식(TPS)의 정의
2. 8가지 낭비요소
3. JIT(Just-In-Time
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1.모기업과의 지속적 거래 불투명
2.지속적 투자의 어려움
3.긍정적인 방식은 아님 1.포드와 GM의 인터넷 조달망
2.도요타의 인터넷 조달망에 대한 생각
3.부품의 표준화
4.질문1
5.질문2
6.질문3.
7.현대와 미쓰비시의 공조
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발생한 이 문제는 다양한 차종을 하나의 생산라인에서 제조하는 것이 생각보다 어렵다는 것을 증명하는 것이라고 전했다.
이처럼 폭스바겐 그룹은 메가플랫폼을 자사의 강점으로 내세워 생산 프로세스와 비용절감에 있어서 효율성과 혁신을
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폭스바겐 그룹 및 도요타등 타 경쟁업체에서도 전자자동화 생산시설 개발 및 자율주행자동차 성능 향상에 사활을 건 상황이기에, 기술경영업무에 대한 책임감이 어느 때보다 중요합니다. 내외수 시장부진, 환율 그리고 관세등 여러 상황이
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