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1.모기업과의 지속적 거래 불투명
2.지속적 투자의 어려움
3.긍정적인 방식은 아님 1.포드와 GM의 인터넷 조달망
2.도요타의 인터넷 조달망에 대한 생각
3.부품의 표준화
4.질문1
5.질문2
6.질문3.
7.현대와 미쓰비시의 공조
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도요타 리콜 사태인 것이다. 따라서 부품업체에 대한 과도한 원가절감 요구가 부품의 품질절하와 부품업체의 고용악화 등의 부작용을 초래할 수 있음을 명심하고, 원가절감과 품질관리의 균형을 추구해야 한다.
한편, 국내 자동차 업계도 국
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도요타 / 전병우 / 길벗 / 1994
도요타 최강경영 / 시바타 마사하루, 가네다 히데하루 / 일송미디어 / 2001
도요타 무한성장의 비밀 / 히노사토시 / 동양문고 / 2003
도요타 인간경영 / 와카마츠 요시히또
도요타 방식 The Toyota Way / 제프리라이커 / 가
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YTN / www.ytn.co.kr
대외경제정책연구원 / www.kiep.go.kr
디지털 타임즈 / www.dt.co.kr
조선일보 / www.chosun.com
연합뉴스 / www.yonhapnews.co.kr
내일신문 / www.naeil.com 도요타 리콜 사태의 발생과 파장
도요타 리콜 사태의 발생원인
향후 전망과 해결방안
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GM과 포드, 폭스바겐과 다임러, 르노와 PSA 푸조, 그리고 일본의 도요타와 혼다, 나아가 무서운 속도로 성장하는 중국 자동차업계까지도 저마다 넘보기 어려운 강점을 지니고 있다.
오직 생존 아니면 소멸이라는 이 불꽃 튀기는 경쟁 한 가운데,
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